řádný odpočinek
To neznamená zastavit a odpočinout si, ale nechat svaly průměrně odpočívat během procesu jízdy; obecně si myslíme, že při stoupání do svahu se můžeme trochu posadit a nechat těžiště jít dozadu. Většina normálního svalového rozsahu bude použita v této pozici, ale nohy Sour? Ve skutečnosti je to také dobrý způsob, jak změnit polohu, posunout se o kousek dopředu nebo vstát a pumpovat auto. Je to také dobrý způsob, jak změnit svalové skupiny pro uvolnění unavených svalů. Po změně je nejlepší vrátit se do původní polohy a nadále udržovat rytmus.
Čerpání auta spotřebuje během okamžiku spoustu energie. Pokud nechcete předjet soupeře nebo malý prudký svah, nedoporučuje se často pumpovat auto. Postavení a pumpování auta může změnit používané svalové skupiny. Pozici držení řídítek lze také interaktivně měnit. Někdy držení řídítek, někdy výměna řídítek a někdy držení řídítek může pomoci horní části těla přepnout svaly používané k dosažení úlevy. Účinek únavy. Kromě toho můžeme v běžných časech také trochu procvičit jádrový sval, což může posílit pokračující sílu a stabilitu břicha a horních a dolních končetin. Samozřejmě je také dobrou volbou zastavit se a odpočinout si, když jste unavení!
ovládat nějaké dovednosti
Hlava: Držte hlavu co nejvíce zvednutou, abyste viděli stav vozovky před vámi. Neklást hlavu dolů a „tvrdě pracovat“. Dojde nejen k bezpečnostním problémům, ale ovlivní to i vaše plynulé dýchání. Nenaklánějte ale krk nahoru, nedostatek krevního tlaku v krku způsobí jezdci závratě. Zkrátka je lepší být pohodlnější a umět správně pozorovat cestu před sebou.
Břicho: Výstup břicha není při stoupání do svahu patrný, ale ve skutečnosti břicho hraje podpůrnou roli, to znamená, že při stoupání do svahu je pocit napětí na obou stranách břicha. Toto je výstup břicha, který podporuje horní část těla a hraje roli rovnováhy. Role, lidé s nedostatečnou silou v pase a břiše mají špatnou posturální rovnováhu při lezení a měli by používat sedy-lehy a protažení zad k posílení síly této oblasti.
Sedadlo: Za předpokladu správné výšky sedáku je velmi důležité najít přední a zadní polohu sedáku a jak moc je sedák nakloněn. Obecně řečeno, střed sedáku bude za středovou osou převodníku, ale přesná poloha je Liší se člověk od člověka a musíte toho vyzkoušet víc. Na druhou stranu míra naklonění sedáku většinou vychází z úrovně předního a zadního konce sedáku a konkávní sedlová část sedáku se přizpůsobí stehnům jezdce. Stupeň stlačení sedáku se liší a uživatel se mu musí přizpůsobit.
Koleno: Při šlapání na svazích se snažte šlapat s koleny blízko horní trubky, abyste při sešlápnutí mohli používat svaly stehen a boční strany stehen. Pokud jste zvyklí držet při šlapání kolena od rámu, je to nepochybně plýtvání vaší silou.
Dlaň: Když jedete ve stoje při stoupání do kopce, poloha dlaně by měla být zatlačena na rukojeť brzdy, aby to bylo snazší. Není snadné vylézt do kopce ve stoje jako při běžném úchopu, protože těžiště je více vpředu Ohnutá záda snesou větší sílu a úhel hlavy ztěžuje dýchání. Tento trik je užitečný pouze při útoku.
Poloha ve stoje: Používání polohy ve stoje k jízdě do kopce má několik účelů: 1. Když je svah strmý; Po vykročení a sešlápnutí do dolní úvrati musíte dbát i na udržení rovnováhy při vytahování nahoru. To je největší rozdíl oproti běhání.
Záda: Udržujte záda rovná, aby svaly dolní části zad a boční strany břicha byly silnější. Pokud nemůžete mít záda přirozeně plochá, možná jste si vybrali příliš malý rám nebo příliš krátkou baterii.
Hrudník: Nedržet hrudník netěsný je stejně přirozené, jako když jdete po schodech nahoru a dolů. Pevný hrudník naruší bránici a ovlivní dýchání, čímž sníží účinnost přeměny energie.
Lokty: Lokty mějte mírně pokrčené. Když vaše nohy vyvíjejí sílu vpřed, vaše ruce se mohou táhnout zpět paralelně a současně vyvíjet sílu. To umožní celému vašemu tělu se zároveň efektivně pohybovat; Změňte se na záda a nahoru a spolupracujte silou nohou, abyste sestoupili, abyste provedli jednotlivé otáčky.
Hýždě: Gluteus maximus je největší sval v lidském těle a sahá až k hamstringům. Zde bude efektivnější využít svaly při lezení v sedě. Pocit je podobný síle, když jste připraveni vstát. Abyste na kole dosáhli takového výkonu, musíte věnovat pozornost pohybu zadního háku, ale musíte odpovídat výšce sedáku, aby nedošlo k poranění šlachy paty.
autohypnóza
Autohypnóza není spánek, je to duševní hypnóza! Duševní hypnóza! Duševní hypnóza! Najděte bod na silnici pět, šest, patnáct nebo šest metrů před sebou a představte si, že mezi tímto bodem a vaším kolem je lano, které vás k tomuto bodu táhne. Zní to hloupě, ale opravdu vám to může pomoci vylézt do kopců.
Lezení do kopce musí při práci překonat gravitaci, která způsobuje, že svalová tkáň těla produkuje mitochondrie, a ve stavu vyčerpání. Rychlé horské silnice mohou snadno způsobit syntézu mitochondrií.
Za normálních okolností se vaše srdeční frekvence a frekvence dýchání začnou zvedat a můžete zjistit přibližnou spotřebu energie tím, že pocítíte sílu pedálů a frekvenci dýchání, což nahrazuje tradiční metody monitorování zařízení. Když se ze všech sil snažíte vyzvat nejtěžší úsek hory, často vstanete a zatřesete autem, stoupnete na něj s největší silou a vaše dýchání se zkrátí a ztíží. Přestože vaše tělo provádí anaerobní cvičení a vaše tělo je před kolapsem, počet mitochondrií ve vašem těle se zrychluje. Za pár dní zjistíte, že máte stejnou horu, kterou zdoláte vyšší rychlostí.
Výhody tréninku v kopcích si lze představit. Jakmile se vrátíte k jízdě na rovné silnici, budete se cítit uvolněněji a bez stresu. Pokud jezdíte v týmu nebo závodíte, tréninkem zjistíte, že je snadné létat sólo dle libosti nebo bez námahy dohnat jezdce před vámi. Gravitace a zrychlení jsou stejné věci a sportovní trénink proti gravitaci posune vaše jezdecké schopnosti na další úroveň. Více benefitů nebude uvedeno jeden po druhém, nezapomeňte posílit jezdecký trénink.
