Výběr správnéhohorské kolopro vaše potřeby je zásadní, chcete-li si v horách užít nejvíc zábavy, ale najít to správné kolo na přeplněném trhu může být minové pole. Nebojte se, protože náš průvodce nákupem horských kol vás provede vším, co potřebujete, abyste si v rámci svého rozpočtu vybrali ten nejlepší stroj pro váš styl jízdy.
Celoodpružená kola jsou pohodlnější na nerovných cestách, a pokud chcete zdolat techničtější stezky a zažít více funkcí, pak jsou celoodpružené modely volitelné. Systém zadního odpružení celoodpruženého modelu je však nejlepší pochopit ještě před koupí, jako je jeho nastavení.
kolik cestování potřebuji?
Menší zdvih odpružení obecně znamená lehčí a rychlejší jízdu do kopce a větší zdvih znamená lepší schopnost sjíždění. Pokud s horskou cyklistikou začínáte a chcete si vše vyzkoušet, trailové kolo střední třídy je nejlepší všestranné.
Obecně lze říci, že výrobci umisťují modely podle délky zdvihu tlumiče. Například pro XC je vhodný zdvih 60-110mm, který má výhodu pružnosti a lehkosti. 110-130mm je vhodný pro těžké XC nebo terénní lesní cesty, dokáže zdolat nějaké malé kapky a je zajímavější než XC. 130-160mm poziční stezka (Trail) nebo terénní (AM), dokáže zdolat techničtější trasy, může být nahoru nebo dolů. 160-180mm polohovací ENDURO (vytrvalostní kolo), silné sjezdové schopnosti, i když bude obětována určitá efektivita šlapání, ale dá se to také vyšplhat. 180-200mm polohovací sjezdové kolo (DH), určené pro sjezd.
Jakou velikost kol si mám vybrat?
Po dlouhou dobu byly 26-palcové sady kol pro horská kola standardní, ale nyní byly vyřazeny ve prospěch větších ráfků.
Téměř všechna nová auta v současnosti přicházejí s 27.{1}}palcovými (také známými jako 650b) nebo 29-palcovými koly. Větší průměry kol mají lepší průchodnost a větší trakci, ale nevýhodou je, že větší kola zrychlují pomaleji, mají špatnou pružnost v zatáčkách a vyžadují výšku. Pokud máte rádi úzké, zakroucené a strmé stezky, 650b je pravděpodobně lepší.
Existuje však i kompromisní řešení, tedy smíšený průměr kola, tedy 29-palcové přední kolo a 27{2}}palcové zadní kolo. I to je nová kombinace mnoha zbrusu nových vozů posledních let. Zajišťuje průchodnost předních kol a pružnost zadních kol.
Jaký materiál je použit na rám?
Hlavními materiály rámu horských kol jsou hliník, ocel, titan a uhlíková vlákna. Hliník je nejběžněji používaným materiálem rámu horských kol, protože má dobrou rovnováhu mezi pevností, hmotností a cenou. Ocel je volbou menších butikových značek, protože může dosáhnout stejné pevnosti jako hliník s tenčími stěnami a trubkami menšího průměru, což je materiál zvláště vhodný pro hardtaily.
Titanové slitiny by neměly mít žádné zjevné nevýhody kromě toho, že jsou drahé. Karbonové vlákno je v současnosti vedle hliníkové slitiny nejpoužívanějším cyklistickým materiálem, protože uhlíkové vlákno dokáže libovolně ovládat tvar a jízdní vlastnosti rámu a také vytvořit neuvěřitelně lehký a pevný rám, který je velmi oblíbený v nízké hmotnosti. Vozy třídy XC vítány. Levnější kolo z uhlíkových vláken však bude mít mnohem nižší konfiguraci než kolo s hliníkovým rámem za stejnou cenu.
