Jak obchodní válka ovlivní Evropu?
While most headlines focus on how the recent US tariffs will affect US consumers and Asian supply chains, the reality is that the impact will also be felt across Europe. The core issue is not just the tariffs themselves, but also their impact on finance and consumer confidence. As the world's largest consumer economy (accounting for more than 26% of global GDP), the United States has a unique and huge influence on global financial liquidity, supply chain structure, demand forecasts, etc. When the trans-Pacific financial community is turbulent, the global economy feels the consequences. First, uncertainty is worse than bad news, and it has quickly become the new normal. In the face of bad news, we can adapt, reprice, and find a way forward. But in the face of uncertainty, the entire economy will stagnate. Investments are frozen, decisions are delayed, and systems are paralyzed. Continued uncertainty will lead to a long-term market downturn, lower profit margins, and a weak economic recovery. In April this year, the United States suddenly announced high tariffs on goods from core bicycle supply regions such as mainland China, the European Union, Vietnam, and Taiwan, China, and then announced a suspension. This rapid tariff fluctuation is enough to cause turmoil in itself.
Cyklistický průmysl spoléhá na sdílené dodavatelské řetězce a ekonomiku výroby, které do značné míry spoléhají na předvídatelnou globální poptávku. Zkušení pozorovatelé poznamenávají, že současná strategie se řídí známým vzorcem z knihy Donalda Trumpa, The Art of the Deal -, využívá nejistotu, hraje do extrémů a vydává média-příjemná prohlášení, která označují ústup od vyjednávání za vítězství. 145% hrozba může být jen blaf; 90-denní pauza může signalizovat ústup. I když se situace může nakonec uklidnit, je nezodpovědné dělat plány bez přípravy na dopad. EU nemusí panikařit, ale měla by se připravit na slabší výhled. I bez úplné{12}}krize budou evropští spotřebitelé pravděpodobně opatrnější. Jakmile nastanou pochybnosti, nákupní návyky se změní. Z „hezkého mít“ se stává „hezké mít“ - zejména pokud jde o nepodstatné{15}}zásady, jako jsou kola. Prvokupující budou zpočátku váhat a i věrní cyklisté mohou dupnout na brzdu, pokud nejistota poroste. Zasaženy budou obě strany trhu: nabídka se zpřísní, zatímco poptávka klesne. Je tedy nutné vytvořit krizové plány. Pokud se práce obnoví, tato pracovní místa se mohou znovu změnit, s malým časem na přizpůsobení. Tento stav zavěšení je sám o sobě destruktivní.
Dočkáme se nové vlny likvidací?
V důsledku ekonomické nejistoty může být zboží přesměrováno a díly, rámy a vybavení z Číny mohou být přesměrovány na jiné trhy. Ve skutečnosti již dochází k přesměrování některých produktů. Evropa představuje 17,6 % celosvětového HDP (druhá po Spojených státech) a její velikost a kupní síla v kombinaci s vyspělým trhem s jízdními koly a logistikou z ní činí ideální destinaci pro přebytečné zboží, které je třeba rychle prodat. I když v současné době nemůžeme předvídat rozsah a objem produktů, které mohou být přesměrovány z Číny, pokud se objeví, vstoupí na již nasycený trh střední -trhy a opatrný trh vyšší- třídy. Protože velká část těchto zásob je financována, tlak na jejich přeměnu na hotovost často převažuje nad obavami o zisk. Když se velké množství přeplněných zásob setká s váhavými nebo nemotivovanými spotřebiteli, je strategie předvídatelná: slevy. V důsledku toho můžeme brzy zažít další vlnu transakcí na šedém trhu a online obchodů prodávajících přebytečné díly se slevami, jako tomu bylo v letech 2022 a 2023.
To může být dobré pro spotřebitele a potenciálně přilákat nové jezdce, kteří by o jízdě na kole nikdy neuvažovali (ani na současném nasyceném trhu), ale pro evropské maloobchodníky a distributory to bude znamenat problémy v oblasti plánování a ziskovosti. Vnímaná hodnota nových kol by mohla dále klesat, což by podkopalo uvedení lukrativních- modelů vyšší třídy a ohrozilo zotavení obecně slabých trhů střední- a nízké- třídy. I když výrazně zlevněná kola a komponenty mohou přinést výhody v krátkodobém horizontu, něco stojí. Když na trhu dominuje nejistota, značky se znovu zaměřují na základní produkty, zjednodušují složitost SKU a přesouvají vývoj na vyspělé platformy. Některé značky reagují na kolísání trhu pozastavením nebo zrušením vysoce rizikových-projektů, což má za následek méně inovací. Pokud důvěra spotřebitelů v nadcházejících letech klesne, aktualizace modelu a vzhledu mohou být spíše sázkou na jistotu, s méně odvážnými novými designy a průlomovými novinkami v kategoriích. Krátkodobé-obchody mohou být vzrušující, ale dlouhodobý-dopad a ztráta objemu z ochlazujícího se trhu v USA mohou způsobit, že toto odvětví bude zdrženlivější a konzervativnější, nabídne méně produktů, ale bude vyžadovat více.
Evropské značky zaznamenají dominový efekt globálně i lokálně
Montážní a výrobní výzvy vyplývající z obchodní války USA se neomezují pouze na Čínu. U evropských značek, které vyrábějí v EU a vyvážejí do USA, se očekává pokles exportu v důsledku cel. Značkám, které se spoléhají na USA, že absorbují produkci, mohou zůstat přebytečné zásoby. Pokud tato kola nebude možné odeslat, zůstanou doma – to znamená, že kola vyrobená v EU-na export se budou hromadit v evropských skladech nebo vstoupí na evropský domácí trh, což zhorší cenové tlaky, protože se maloobchodníci a distributoři snaží zotavit. Pokud budou cla uplatňována nerovnoměrně – například Mexiko nebo Tchaj-wan jsou vyjmuty, ale EU nikoli – budou kola z EU v USA méně konkurenceschopná. Znepokojivá je také pozice evropských značek, které se montují v Číně a zasílají do USA. Na tyto zásoby se vztahují vyšší sazby, pokud je nelze přepracovat tak, aby vyhovovaly prodejním předpisům v zemi původu EU.
Má to ale malou výhodu: pokud americká cla na Čínu zůstanou vysoká a EU zůstane vyňata, poptávka by se mohla přesunout na evropská -kola. Značky EU se silnými montážními zařízeními a místními výrobními oprávněními by se mohly stát atraktivními pro americké maloobchodníky, kteří hledají stabilní alternativu. Ale i tento scénář s sebou nese rizika, včetně rostoucích nákladů, kratších dodacích lhůt a rizika změny politiky. Dodavatelské řetězce se nedají snadno odrazit, když se politika změní,-pomalu, často trvale, změní směr a změní se až poté, co se ekonomika stabilizuje. Stručně řečeno, evropské značky, maloobchodníci a distributoři se musí připravit na všechny tři výsledky. V lepším případě některé podniky profitují z přesměrování americké poptávky. V nejhorším případě přebytečné zásoby zaplaví evropský trh, stlačí ceny a prodlouží pokles po-COVID{18}}19. Příležitosti a rizika jsou dvě strany téže mince a důsledky nebudou znát hranice. Distributoři a maloobchodníci by se měli mít na pozoru před krátkodobým snížením marže z výprodejů a připravit se na turbulenceB2B výroba jízdních koltím, že budete věnovat velkou pozornost sezónnímu nákupnímu chování a odpovídajícímu řízení úrovně zásob.
