Současné používání přední a zadní brzdy je náchylné k jevu „švihnutí“.
Pokud je přední brzda stále aktivní, když zadní kolo prokluzuje, způsobí to, že zadní kolo hází přední kolo, protože zpomalovací síla předního kola je větší než zpomalovací síla zadního kola. Jakmile zadní kolo prokluzuje, má tendenci klouzat spíše do stran než dopředu. V tomto okamžiku je nutné okamžitě snížit sílu zadní brzdy, nebo zadní brzdu zcela uvolnit, aby se obnovila rovnováha. Na suchých asfaltových nebo betonových cestách se přední brzdy používají častěji než zadní. Dá se také říci, že přední brzdy jsou hlavní brzdy a zadní brzdy se doplňují, nebo dokonce zadní brzdy nemusí být použity vůbec. Někteří lidé v zahraničí tuto myšlenku silně obhajují. Teoreticky maximální brzdný účinek nastane, když je přední brzda sešlápnuta do té míry, že se zadní kolo jen vznáší nad zemí. V tomto okamžiku, pokud na zadní brzdu působí malá síla, může to způsobit prokluzování zadního kola. Chcete-li získat cit pro tuto teorii, najděte velký čtverec a použijte přední a zadní brzdu současně, ale většinu síly dejte na přední brzdy, pokračujte v šlapání oběma nohama a vaše nohy ucítí zvednutí zadního kola. Nejprve pomalu zrychlujte, abyste to cítili, pak postupně zvyšujte rychlost, abyste si vyzkoušeli nouzové brzdění, dokud tento jev nezaznamenáte. Tímto způsobem se můžete naučit štípnout do kritického bodu, kdy zadní kolo právě plave.
Protože lze použít pouze přední brzdu, co musíte udělat se zadní brzdou?
stále užitečné, ale musí být použity v následujících případech, jmenovitě
1. Kluzká vozovka: Na suché vozovce pneumatiky prokluzují jen zřídka, ale na mokré vozovce je situace jiná. V této situaci, pokud zadní kolo prokluzuje, je snadné obnovit rovnováhu. Pokud přední kolo prokluzuje, nelze to zachránit, takže k zastavení je třeba použít zadní brzdukolo.
2. Měkká vozovka: Situace je podobná jako u kluzké vozovky a možnost prokluzování pneumatik je značně zvýšená. K zastavení kola je také nutné použít zadní brzdu. V tuto chvíli však lze přední brzdu použít podle potřeby a přední kolo neprokluzuje na hranici možností.
3. Hrbolatá silnice: Při chůzi po hrbolaté silnici pravděpodobně kola vyskočí ze země. V tomto případě nelze použít přední brzdu. Pokud použijete přední brzdu a přední kolo vyskočí ze země, přední kolo se zablokuje a přistání s zablokovaným předním kolem bude špatná věc.
4. Při propíchnutí přední pneumatiky: Pokud dojde k náhlému proražení přední pneumatiky během jízdy, nelze použít přední brzdu. Pokud se v tomto případě použije přední brzda, může dojít k oddělení pláště od ocelového kroužku, což způsobí převrácení kola, takže buďte opatrní.
5. Selhání přední brzdy: Při přetržení lanka přední brzdy nebo nadměrně opotřebované brzdové destičce a jakékoli jiné problémy způsobí, že přední brzda je nepoužitelná, lze samozřejmě použít pouze zadní brzdu.
