·Řidič's hmotnost: To je zřejmé, čím větší hmotnost, tím vyšší tlak v pneumatikách;
·Kapacita pneumatiky: Pokud je pneumatika větší, je nejvhodnější tlak v pneumatikách nižší;
·Terén: Například velmi hrbolaté polní cesty vyžadují nižší tlak vzduchu, aby se dosáhlo většího odpružení, aby byla zajištěna účinnost šlapání, zatímco skalnatý terén vyžaduje větší tlak vzduchu, aby se zabránilo praskání pneumatik nebo častému najíždění kol.
·Fyzická a technická úroveň jezdce: Rychlejší a agresivnější jezdci potřebují vyšší tlak v pneumatikách, protože jsou ráznější při ohýbání a drcení překážek. Jezdci s lepšími dovednostmi mohou mít nižší tlak vzduchu, protože se mohou vyhýbat překážkám místo toho, aby projížděli kolem.
·Struktura pneumatiky: Lehčí a tenčí pneumatiky vyžadují vyšší tlak než pneumatiky tlustší.
·Bezdušové pneumatiky: Bezdušové pneumatiky výrazně snižují možnost proražení pneumatiky, takže tlak vzduchu vhodný pro použití je nižší.
·Struktura ráfku: Minimální tlak vzduchu vakuového systému UST může být nižší než u kvazi bezdušových plášťů upravených z běžných ráfků. Konstrukce ráfku ENVE bez háčků také usnadňuje únik vzduchu pod nízkým tlakem vzduchu.
Nyní, když známe faktory ovlivňujícíhorské kolotlak v pneumatikách, pojďme se podívat, jak zjistit správný tlak v pneumatikách:
Pro hmotnosti v rozsahu 160-180 liber (72.5-81,6 kg) použijte 26-palcový průměr kola a šířku pneumatiky 2,3. V běžném terénu je výchozí tlak v pneumatikách 35 psi. Poté upravte podle následujících podmínek:
Snižte prosím 5 psi pro bezdušové pneumatiky
·Tlak přední pneumatiky je o 2-3 psi nižší než tlak zadní pneumatiky
·Když se rozměr pneumatiky zvětší o 0,1 palce, tlak vzduchu se sníží o 2 psi; naopak tlak vzduchu se zvýší o 2 psi
·29er, snižte prosím 3psi, 27,5 snižte 1-2psi
·Na každých 10 liber zvýšení nebo snížení hmotnosti (přibližně 4,5 kilogramu) upravte psi (například hmotnost je 200 liber, což je o 20 liber více než 180 liber, takže tlak v pneumatikách se zvýší o 2 psi).
·Po výpočtu výsledku si zapište tlak vzduchu doporučený tímto vzorcem a poté jej vyzkoušejte při příští jízdě a věnujte pozornost tomu, zda při zatáčení a členitém terénu nedochází k častému zadrhávání nebo „škytání“ úniku vzduchu; pokud ano, přidejte tlak vzduchu znovu 3 psi.
·Pokud máte pocit, že kolo opakovaně odskakuje a není snadné ho ovládat, snižte 3psi.
