A lehké dámské silniční kolonemusí vás nutně nutit jezdit rychleji a lehčí kola a komponenty jsou často méně odolné a vyžadují častější údržbu. Nicméně, není nic jako jízda na super lehkém kole.
Možná vám váš počítač Garmin řekne, že jste ve skutečnosti nevstoupili do cyklu KoM, který milujete, ale ponoříte se do tohoto štěstí. Lehké silniční kolo přináší lehkost a pocit rychlosti. Rychlost=potěšení – i když je to jen ve vaší hlavě. Existuje speciální typ jezdců – hledači Weight Weenie, kteří dovádějí snahu o odlehčení do extrému.
Můžete vidět, jak se Weenieové vrtají ve svých garážích, nahrazují hliníkové šrouby na svých kolech titanovými šrouby, odřezávají „neužitečné“ díly, jako jsou spouštěcí rukojeti a vrtací otvory pro sadu převodovky. K tomu ale nepotřebujete dělat tak radikální kutily.
Existuje spousta jednoduchých upgradů, které můžete provést, abyste snížili hmotnost svého kola a které nestojí jmění (ačkoli mít rozpočet může pomoci). Tentokrát vám přinášíme 7 vylepšení, díky nimž je vaše kolo lehčí, a každý z nich je cenově dostupný a ušetří vám peníze.
1. Sada kol
Starší dvojkolí často nejsou příliš lehká, což ovlivňuje potenciál lehkých kol. Modernizace dvojkolí obvykle přináší mnoho výhod – tato vylepšení nových dvojkolí se netýkají pouze hmotnosti, nový tvarový design může přinést pohodlný zážitek z jízdy a vakuová konstrukce může přinést ideální odolnost proti propíchnutí. Účinek.
Větší pozornost ale věnujeme hmotnosti. Vezměte si jako příklad dvojkolí s kotoučovými brzdami DT Swiss 1800. Běžné specifikace váží asi 1800 g. Stále to zní dobře, ale upgrade na kotoučové brzdy Hunt's 32 Aerodynamicist vám může ušetřit asi 600 g. Na kole se pokaždé, když stoupá sklon silnice, cítíte neuvěřitelně uvolněně. Vzhledem k tomu, že přináší výhodu nízkého valivého odporu, činí vaše kolo také obratnějším.
Pokud máte dostatečný rozpočet na upgrade, můžete si vybrat kotoučovou brzdu Hunt Hill Climb SL, která váží pouze 936 g. Pokud nemáte vůbec žádná rozpočtová omezení, můžete si zcela upřímně pořídit lehkou sadu kol Meilenstein Evo za směšných 7 $,000.
2. Brzda
To funguje nejlépe pro jezdce používající ráfkové brzdy, ale pokud je vaším hlavním cílem snížení hmotnosti, mohou vás brzdy zpomalovat způsobem, který se vám nelíbí. Pár ráfkových brzdových třmenů SRAM Red váží přibližně 260 g, v závislosti na specifikaci. Třmeny SHIMANO Dura-Ace R9200 jsou o něco těžší, pár váží cca 327g. Obě jsou také poměrně drahé – doporučená maloobchodní cena špičkových brzd Shimano je 159,99 GBP za kus. Pro srovnání, tyto levné brzdy Planet X CNC (prodávané také jako brzdy Fouriers CNC) váží pouhých 205 g na pár. Byly ukončeny, ale prodávají se ve velkém množství za přibližně 50 liber za pár.
Pokud máte hotovost, můžete se ponořit do páru ee brzd Cane Creek. Pár váží jen asi 170 g a vypadá neuvěřitelně a každý stojí kolem 370 liber. Upgradovat lze také třmeny kotoučových brzd. Ale ve srovnání s třmeny ráfkových brzd je možnost míchání a sladění velmi malá. Mezi brzdami Ultegra a brzdami Dura-Ace není mnoho rozdílů. Ve skutečnosti se jejich hmotnost liší pouze o 15 g. Pokud tedy nemáte rozpočet na brzdy, nedoporučovali bychom jej utrácet zde – existují lepší místa, kde lze ušetřit váhu.
Běžné kotouče však můžete vyměnit i za odlehčené kotouče, které mohou trochu ušetřit váhu. Značka ASHIMA je zde preferovaná, ale výměna plovoucího rotoru za jednodílný může zvýšit riziko přehřátí rotoru při brzdění.
3. Podpůrné komponenty
Lehká řídítka, představce, sedlovky a objímky na sedlovku mohou pomoci vašemu kolu ušetřit hmotnost a vyniknout z davu. Ale nemusíte používat všechna uhlíková vlákna, abyste získali lehčí sadu – skvělými možnostmi jsou relativně levné, vysoce výkonné MT Zoom a hliníkové představce a sedlovky Thomson. Představec 110mm MT Zoom Ultralight váží pouhých 103 g. Vzhledem k tomu, že tento představec stojí pouze 40 liber, je opravdu těžké zapomenout.
Pokud jsou vaše podmínky velmi dobré, měly by vás dvě značky Darimo a Schmolke zaujmout. Staví jedny z nejhloupějších komponentů z uhlíkových vláken na světě a váží neuvěřitelně dobře. Budou vás však stát závratnou cenu.
Vezměte si například komponenty Schmolke britského šampiona Hill Climb Andrew Feathera. Používá nejlehčí sérii TLO značky se 140g řídítky Evo, představcem 89g a sedlem, které váží pouhých 65g. Kolik stojí tak malé množství součástek? Proboha, stojí to jen 1 755 eur (přibližně 13 798 RMB).
Změna na lehčí sedlo může výrazně ušetřit hmotnost, i když si možná nebudete užívat pět hodin jízdy na celokarbonovém sedle bez tlumení. Nejlehčí sedlo, které známe, je 47g Becker Typen, ačkoli značka říká, že jej lze použít pouze na rovném povrchu, takže není příliš přátelské k britským jezdcům. Mezitím se zdá, že se přestal vyrábět polštář Selle Italia C59, který váží pouhých 61 g.
Existují však některé varianty polštářů pro úsporu hmotnosti, které jsou méně chatrné a relativně pohodlné: Fizik Vento Antares R5 váží pouze 210 g, zatímco verze 00 stejného modelu je lehká až 118 g. Ať už pracujete s levnými nebo drahými lehkými komponenty, mějte po ruce momentový klíč. Při instalaci lehkých komponentů je důležité se ujistit, že každý šroub je nainstalován správně - běžný klíč na ně nebude fungovat.
4. Souprava
Sady tvoří velkou část celkové hmotnosti kola, takže změny zde mohou znamenat velký rozdíl. Například přechod ze sady SHIMANO 105 na špičkovou a vynikající sadu Dura-Ace vám může ušetřit asi 400 g hmotnosti. Existují samozřejmě další cenově dostupnější lehké varianty, včetně přibližně 300g klik THM Clavicula a převodníku z uhlíkových vláken Carbon-Ti, což by mělo ušetřit asi 250 g ve srovnání s hodnotou 714 g klik Dura-Ace 54/40. Hmotnost slitinového setrvačníku Recon Racing je necelých 100g, což je zhruba polovina hmotnosti Dura-Ace.
Bohužel upgrade na špičkový balíček nebo součásti balíčku je drahý způsob, jak ušetřit váhu. Místo toho buďte upřímní a hledejte na internetu nějaké díly z druhé ruky ve výprodeji, můžete ušetřit spoustu peněz a přitom si poskytnou hodiny zábavy při nakupování. Zatímco nejnovější cyklistické sady jsou většinou zaměřeny na 12-rychlostní produkty, nyní můžete získat starší 10- nebo 11-rychlostní sady za zlomek ceny (toto neříkejte prodejně kol ) a jsou ve skutečnosti lepší než 12-rychlostní skupiny. Mnohem lehčí.
Máte-li kolo, které je kompatibilní s více rychlostmi, dnes je u některých kol oblíbenou možností používat starší 11-rychlostní SRAM Force (nebo Red). Video manažer BikeRadar Felix Smith používá tyto zajímavé mechanické zadní přehazovačky a páčky. Zatímco popularita skupin přehazovaček v posledních letech vzrostla, starší přehazovačky stále fungují dobře a menší kazety, které s nimi jsou, mohou být mnohem lehčí. Možná nemají tak vysoké poměry jako novější sady, ale nebudete je nutně potřebovat na svém lehkém kole, že?
Než tedy utratíte tisíce za nejnovější špičkovou sadu, dobře se podívejte na vylepšení, která chcete. Je pravděpodobné, že vám ušetří peníze a váhu najednou.
5. Pneumatika
Získání nízkého valivého odporu montáží špičkových pneumatik je klíčové téma již léta a stále je to jednoduchý trik, jak odlehčit kolo a jezdit rychleji. Mnoho jízdních kol je z výroby vybaveno pneumatikami nižší třídy, které nejen zvyšují hmotnost, ale také snižují hodnotu jízdního zážitku.
Dá se říci, že tento upgrade je velmi užitečný. Zatímco svět cyklistiky směřuje k bezdušovým pneumatikám, některé duše jsou k dispozici za velmi atraktivní ceny a často jsou lehčí. Duše mohou mít lehčí patku a bočnice než bezdušové pneumatiky, a pokud je spárujete s latexovou nebo TPU duší, získáte skvělou kombinaci.
Přestože mnoho profesionálních týmů přešlo na bezdušové pneumatiky, stále můžete na profesionálních kolech vidět malý počet trubkových pneumatik. Na Tour de France 2023 jsme viděli Ben O'Connor's Factor O2 VAM vybavený standardními trubkovými pneumatikami Pirelli. Máme podezření, že do své duše nainstaloval 35g TPU duši Pirelli, což je asi polovina hmotnosti latexové duše.
Trubkové pneumatiky jsou speciálním typem pneumatiky Clincher a jsou obvykle nejlehčí. Duše, jako je Vittoria Corsa G 2.{1} Časovkářské pneumatiky, jako je Vittoria Corsa Speed se stále častěji používají v silničních etapách Tour de France. Takže pokud chcete vytvořit co nejlehčí váhu jejich využitím, jděte do toho! Jen se ujistěte, že se na asfaltu dokonale vyhýbáte cizím předmětům.
6. Osobní vybavení
Možná jste o tom neuvažovali, ale vybavení, které nesete, výrazně zvyšuje váhu. Boty jsou skvělým způsobem, jak ušetřit váhu, a přechod z objemných kožených bot s kompozitní podrážkou na boty s karbonovou podrážkou a lehkým syntetickým svrškem může znamenat velký rozdíl. Pokud chcete dále snížit váhu, šněrovací boty Nimbl Air používané týmem Jumbo-Visma v roce 2023 jsou ultimátní lehkou volbou. Pár bot velikosti 44,5, který jsme recenzovali, vážil pouze 465 g.
Cyklistické dresy mohou být také skvělým způsobem, jak ušetřit trochu hmotnosti ve srovnání se standardní kombinací sportovního topu a šortek. To znamená, že v některých bodech může být obtížné vystoupit a poflakovat se, natož pohodlně odpočívat, takže pravděpodobně nebudou nejlepší pro jízdu do kavárny. Chladný zimní vítr vám nezabrání v hubnutí. Před několika lety jsme nahradili náš nepohodlně sbalitelný zimní dres lehkým zimním dresem od Castelli Gabba a nikdy jsme se neohlédli.
Ale zmrazit svou investici do kola jen kvůli úspoře té malé hmotnosti není nejlepší nápad, takže se nad tím trochu zamyslete.
7. Zdarma tipy na hubnutí
Pokud tedy nemáte prostředky na utrácení peněz na odlehčení kola. Jak tedy zhubnout zdarma? No, pokud je vaše jízda krátká, nebo si jen chcete udělat krátké stoupání, sundejte ty cyklistické lahve z kola. Hydratace by byla samozřejmě skvělá, ale voda ve dvou 500ml cyklistických lahvích dohromady váží 1kg a dokonce i lehké cyklistické lahve Elite Fly váží 50g každá.
Kdo si stejně musí vzít nářadí? Zadní vak a přenosnou pumpu můžete nechat doma a vyrazit na KoM, ale na dlouhé vyjížďky doporučujeme vzít je s sebou. Nebo pokud jedete s přáteli, požádejte je, aby vám toto nářadí přinesli. Jsme si jisti, že vám poděkují.
Pokud si nejste dostatečně jisti, abyste ušetřili dostatečnou hmotnost, vždy můžete do součástí prorazit otvory. Tím se sníží hmotnost kola a při silném větru bude mít dunivý zvuk. Ve skutečnosti vám radím, abyste to nedělali, protože by to mohlo poškodit vaše kolo.
