Když jsem si před nedávnem poprvé koupil elektrokolo, mnoho přátel se mi smálo, že jsem líný a podvádím. Přestože žhavý trend jízdních kol s elektrickým pohonem se již prohnal Evropou a Spojenými státy a pro cestování byl v podstatě nezbytností, stále se jednalo o typ vozidla, kterému v Číně nerozuměli.
Nejčastější výroky, které jsem slyšel, byly „cvičit můžu jezdit na kole a dojíždět můžu řídit nebo jezdit na elektrokole“, „nejsou elektrokola jen elektrokola s pedály?“, „kola s elektrickým pohonem nejsou tak rychlé jako elektrická kola a neposkytují tolik pohybu jako kola“ atd.
Ale s tím, jak jsou silnice ve městě, kde žiji, stále ucpanější a složitější a omezení pro elektrická vozidla se zvyšují, mnoho přátel obrátilo svou pozornost k jízdním kolům s elektrickým pohonem. Lidé se mě často ptají, jaký je to pocit, jezdit na elektrokole při dojíždění, zda je to těžkopádné, a některé kamarádky se vždy chtěly věnovat cyklistice, ale bojí se, že nebudou schopny držet krok se skupinovými aktivitami, atd. Je zřejmé, že o elektrokola se všichni zajímají stále více.
Tuzemské značky jízdních kol s elektropohonem jsou však stále v plenkách, s nevyrovnanou kvalitou a cenou. Dnes na základě svých zkušeností utřídím některé body, na které je potřeba dát pozor při nákupu elektrokola, abych každému pomohl vybrat si mezi oslnivými modely elektrokolo, které mu vyhovuje.
Druhy elektrokol
Nejprve musíte určit typjízdní kolo s elektrickým pohonempotřebujete na základě jezdecké scény, kterou potřebujete. Existuje mnoho typů elektrokol, které se obecně dělí podle scénářů použití, zejména na horská kola s elektropohonem, silniční/městská kola s elektropohonem, nákladní kola s elektropomocí atd. Existují určité rozdíly v nápady na nákup pro každou kategorii, ale celkový směr je stejný. Tentokrát vezmu městská elektrokola s širšími aplikačními scénáři a vhodná pro naprostou většinu lidí jako výchozí bod, abych vám poskytla nějaké nápady na nákup elektrokol.
Typ motoru
Motor je jádrem elektrokola, takže první věcí, kterou je třeba zvážit, musí být typ motoru. Běžné elektroasistované systémy se dělí na středově uložené motory a nábojové motory podle polohy motoru.
Motory se střední montáží se obecně používají vhorská kola s elektrickým pohonema nižší těžiště má více výhod pro složitý terén. Nábojové motory jsou obecně instalovány v poloze náboje kola a motor působí přímo na dvojkolí. Objem může být velmi malý. Mikromotorky v náboji navíc dokážou na první pohled téměř znemožnit rozeznat, zda se jedná o elektrokolo. V městských autech, protože podmínky na silnicích nejsou tak složité jako v horách a lesích, není poptávka po lezení po strmých svazích tak velká, takže se často používají nábojové motory.
Obecně neexistuje žádný absolutní rozdíl mezi motory v náboji a motory se střední montáží. Relativně řečeno, motory v nábojích jsou cenově dostupnější, ale nedívejte se na produkt s elektrickým pohonem špatnýma očima typu „auta nižší třídy používají motory v náboji“ a „auta vyšší třídy používají motory s uložením uprostřed“. Instalace rozumného motorového systému do vhodného produktu není pouze volbou motoru, ale vyžaduje také kompletní sadu řešení. Proto je klíčem k výběru motoru hluboká spolupráce a přizpůsobení mezi výrobcem vozidla a výrobcem motorového systému.
Laicky řečeno, značka motoru, kterou si vyberete, nemůže být jen motor, musíte si vybrat značku, která dokáže poskytnout kompletní řešení napájení. Mezi vyspělé značky na trhu nyní patří Pinion, Bosch a vlastní značka motorů Lightning Max Power atd. Vezměte si elektrický systém Max Power M080, který je nejvhodnější například pro městská elektrokola. Nábojový motor váží pouze 2,5 kg. Inovativní elektromagnetický design a převodová struktura dosahují charakteristik nízké hmotnosti, malých rozměrů, bohatého výkonu a stabilního výkonu. Díky malé velikosti a nízké hmotnosti může celé vozidlo vypadat jako obyčejné jízdní kolo. Elektrokola tedy ve skutečnosti nejsou tak objemná, jak si všichni dříve mysleli. Co se mě týče, není moc jednoduché ho každý den nosit po schodech a ze schodů a dovnitř a ven, ale dá se to zvládnout.
Výkon motoru
Jádrem je motor, takže musíme zmínit výkon motoru. Výkon motoru elektrokola se měří ve wattech, obvykle v rozmezí od 250 W do 750 W.
Kolik energie elektrokolo potřebuje, je určeno mnoha faktory, jako je typ motoru a konstrukční orientace elektrokola, ale vyšší výkon neznamená, že elektrokolo bude rychlejší.
Z obecného hlediska, pokud jde o výkon motoru, čím větší, tím lepší. Ale ve skutečnosti je pro mnoho jízdních kol s elektrickým pohonem 250 W opravdu více než dost. Princip je ve skutečnosti stejný jako u „běžných elektrických vozidel“ a „terénních elektrických vozidel“. Protože je motor větší, je potřeba větší baterie, což znamená, že auto bude těžší a náklady budou vyšší. I když je toto tvrzení mírně omezené, obecně 250W motor stačí k dostatečné pomoci jezdcovu šlapání.
Kola s elektrickým pohonem jsou navíc jízdní kola s elektrickým pohonem poháněná člověkem. Hlavním významem je umožnit lidem jezdit snadněji, aniž by ztratili zábavu z jízdy.
Vezměte si Max Power M080 jako příklad. Výkon motoru 350 W je více než dostatečný na to, aby se vyrovnal s různými silničními podmínkami ve městě a hravě si poradí i s některými prudkými svahy na nadjezdech. Dodnes si pamatuji, jak jsem poprvé jel na elektrokole přes strmý nadjezd, chtěl jsem podvědomě slézt a tlačit ho, ale když jsem pomyslel na výkon kola 350W, který se rovná výkonu profesionálního jezdce , čeho se měl bát? Dokud budete plně důvěřovat elektrokolu pod nohama a odvážně šlapat, nebudete mít problém sjíždět tyto strmé svahy po městských komunikacích a kupodivu nebude slyšet žádný hlučný zvuk motoru.
Kapacita baterie (životnost baterie)
Baterie má nepochybně největší podíl na hmotnosti elektrokola a je také klíčem k životnosti baterie elektrokola. Abychom udělali nevhodnou analogii, kapacita baterie=výdrž baterie. Je nevhodný, protože je ovlivněn i hmotností celého vozidla, výstupním výkonem motoru, ztrátou převodového systému atd.
Jisté ale je, že čím větší kapacita, tím delší výdrž baterie. Ale čím větší baterie, tím lépe. Čím větší baterie, tím větší hmotnost a větší objem. Obecně řečeno, modely pro dojíždění, městské elektrické a další modely často hledají rovnováhu mezi výkonem a nízkou hmotností. 300 Wh-500Wh je nejběžnější a nejvhodnější kapacita baterie a životnost baterie může obvykle dosáhnout přibližně 70-90 kilometrů.
Po zkušenostech s drsnou a brutální vnější instalací baterie elektrokola postupně přešla do introvertního a jednoduchého vestavěného směru. Baterie vestavěná do spodní trubky je běžným způsobem instalace pro jízdní kola s elektrickým pohonem. Je zcela skryta v rámu. Struktura je stabilní a vzhled je jednodušší a čistší. Zároveň dokáže snížit hmotnost celého vozidla. Podle mých zkušeností má zakoupené elektrokolo s dojezdem až 80 kilometrů. Při každodenní dojíždění 20 kilometrů nebudu mít žádné obavy z napájení, pokud jej nabíjím jednou za tři dny.
Vždy však nastanou chvíle, kdy zapomenete nabít, a to vyžaduje zohlednění hmotnosti celého vozidla. Obecně platí, že hmotnost 20 kg elektrokola je přibližně stejná jako hmotnost běžného horského kola. V této době, i když není výkon, nebude jízda příliš stresující a není třeba se obávat, že byste na ní vůbec neuměli jezdit jako na elektrokole.
Převodové a brzdové systémy
Jak již bylo zmíněno, podstatou elektrokola je stále jízdní kolo, které se musí spoléhat na lidské šlapání a motorový asistent se také nastavuje a reaguje podle síly šlapání, takže převodový systém je stále velmi potřebný. V současné době má většina městských kol (jednokotoučových) obvykle 11 rychlostí nebo 12 rychlostí, zatímco méně z nich má obecně jednu rychlost nebo 3 rychlosti, ale myslím, že pro podmínky vozovky náhlá zastavení a rozjezdy ve městě, například 7 rychlostí nebo 9 rychlostí, je nejvhodnější. Před zastavením na semaforech nebo stoupáním do prudkých svahů včas změňte rychlost a s citlivou odezvou motoru se snadno rozjedete, aniž byste si při náhlém silném šlapání poranili kolena.
Pokud jde o brzdy, většina spolehlivých značek na trhu je vybavena kotoučovými brzdovými systémy. Jediná věc, kterou je třeba poznamenat, je, že kvůli silnému výkonu elektrického asistenta jsou nebezpečné i rušné silniční podmínky ve městě. Nejlepší je zvolit hydraulickou kotoučovou brzdu se silnější brzdnou silou, abyste mohli vesele jezdit bez starostí.
Další podrobnosti: výběr nástroje, vodotěsný výkon, hmotnost vozidla, další příslušenství
Neexistují žádné tuhé detaily, kterým je třeba věnovat pozornost. Záleží především na vašich vlastních potřebách, ale voděodolný výkon je rozhodně nutností, zvláště v jižních městech. Nikdy nevíte, co přijde dřív, jestli z práce nebo prší. Vodotěsnost závisí především na vodotěsnosti motoru, baterie a nabíjecího portu.
Palubní deska je navíc nezbytností každého jízdního kola s elektrickým pohonem. Existují barevné displeje s vysokým rozlišením velké jako mobilní telefony a existují i jednoduché malé obrazovky, které zobrazují pouze rychlost a výkon. Ty závisí především na vašich zálibách a potřebách. Co se týče hmotnosti celého vozidla, cílový rozpočet je přirozeně založen na nízké hmotnosti. Obecně řečeno, většina dospělých s hmotností pod 20 kg nebude mít velký tlak, ať už obsluhují nebo zvedají.
Mezi další doplňky patří přední a zadní světla, originální police atd. Přední a zadní světla jsou přednostně vybavena originálním vozem. Výhodou je, že se nemusí samostatně nabíjet a jsou napájeny elektrickými akumulátory. Pokud je však původní továrna nemá, můžete si je koupit sami. Police závisí na každodenních potřebách. Pokud bude v budoucnu potřeba vylepšení, můžete se také podívat, zda je rám vybaven montážními otvory.
Výše uvedené v podstatě pokrývá všechny věci, které potřebujete vědět, pokud si chcete koupit elektrické jízdní kolo. Doufám, že to může být užitečné pro všechny.
