Terénní vozidlo, jak jeho název napovídá, je vozidlo, které může cestovat v divokých a horských oblastech. Mezi její zástupce patří Suzuki Jiminy, Mitsubishi Pajero, Land Rover ve Velké Británii a Changfeng Cheetah v Číně.
SUV je rozšířením konceptu rekreačního vozidla. SUV je v posledních letech velmi populární. Má některé funkce terénního-vozidla a může částečně vyhovět potřebám rodinného volného času. Abychom vyhověli potřebám trhu, tento druh terénního-vozidla se nazývá sportovně užitkové vozidlo. Zástupci takových modelů jsou VOLVO XC90, BMW X5 atd. Co se týče toho, ve které zemi a společnosti bylo vyrobeno první off-silniční vozidlo, zrodila se válka. 11. listopadu 1940 poslal Willis americké armádě dvě ukázková vozidla nazvaná „QUAD“. Obě ukázková vozidla mají funkci pohonu čtyř{14}kol nebo dvou kol. Pokud jde o komplexní ukazatele, "Kuade" je vynikající. V důsledku toho se Willisův model „Quad“ stal národním standardem pro offroadová vozidla ve Spojených státech. Pokud je tedy potřeba zjistit původ nebo předka „terénních vozidel“, pak si to Willisovo „Kuade“ zaslouží, protože základní charakteristiky terénních vozidel, které „Kuade“ zavedl, jsou stále základními charakteristikami dnešních terénních vozidel a podstatou dnešních terénních vozidel.
Zdá se, že dnešní vývoj terénních vozidel prošel určitým kruhem: od původního vyjíždění ze silnice dobýt nebezpečné přírodní prostředí až po dnešní dobývání měst a městských spotřebitelů.
Se zlepšujícími se dopravními podmínkami a zlepšováním silnic přebírají terénní-vozidla stále více roli kulturního symbolu. Použijte jej k vyjádření osobnosti, relaxaci a radosti. V 90. letech byly odvozeny modely SUV, které částečně uspokojily terénní -komplex nadšenců offroadových vozidel-.
Dá se tedy říci, že terénní -vozidlo patří do kategorie SUV, ale o SUV nelze nikdy říci, že jde o čistě terénní -vozidlo.
Obraťme svou pozornost na Čínu.
S rostoucími příjmy lidí budou terénní vozidla a SUV stále populárnější-. Podle průzkumu trhu provedeného výzkumnou společností činila tržní poptávka po středních a vyšších -terénních vozidlech a SUV{3}}v Číně v roce 2003 120 000 a v roce 2009 dosáhne 200 000. V roce 2002 byl celkový objem prodeje domácích terénních vozidel2{9}2 dovezených20002, z toho 906 dovezených 032 25,25 % z celkového dovozu automobilů. Ve srovnání s rokem 2001 se však zvýšil o 211,33 %, což je mnohem více než 50,82 % tempo růstu dovážených automobilů ve stejném období. Po „výpadku trhu s rodinnými vozy“ někteří lidé předpokládají, že dalším výbuchem může být trh s terénními vozy a SUV.
Čínský trh s terénními-vozidly je v takové fázi. Dvacet nebo třicet výrobců terénních-vozidel, velkých či malých, přichází, aby zahájili a rozdělili velký koláč na trhu s terénními-vozidly. Mezi nimi jsou na jedné straně Changfeng Cheetah, Beijing Jeep, Jinbei GM a další podniky, jako je Romance of the Three Kingdoms, ale Changfeng Cheetah, stejně jako Wei, zaujal vedoucí postavení v soutěži. Od roku 1999 se její podíl na trhu prolomil o více než 40 %, což je v tomto odvětví daleko napřed.
Výše uvedená situace ukazuje, že čínský domácí trh je v zásadě odlišný. Nízké-produkty na trhu jsou především SUV, zatímco-výrobky vyšší{2}}výkonové kategorie jsou hlavně terénní-vozidla. Pak by na tak konkurenčním trhu mělo být dobrou strategií vyhrát překvapením a být jedinečný. Zavedení skutečných terénních-vozidel na rozvíjejícím se domácím trhu SUV by proto mělo přitáhnout pozornost většiny spotřebitelů.
Čína je zemí s horami, které tvoří 2/3 její rozlohy, a podmínky na silnicích určují skvělou budoucnost terénních vozidel v Číně. To naznačuje, že tržní potenciál v Číně je obrovský.
