Městské silnice, ve kterých žijeme, jsou čím dál tím ucpanější a složitější a omezení pro cestování elektrickými vozidly se začínají zvyšovat, mnoho přátel obrátilo svou pozornost na elektrická-asistovaná kola. Lidé si často kladou otázku, jak používat elektrická-kola s asistencí k dojíždění. , bude to moc objemné? Najdou se i kamarádky, které si vždycky přály jezdit v boxu, ale trápí se, že nestíhají fyzické síly při vyjížďkách na skupinové aktivity apod. Pouhým okem je vidět, že o elektrokola mají všichni stále větší zájem.
Dnes si představíme několik bodů, na které je třeba dbát při nákupu elektrického-kola s asistencí, abychom vám pomohli vybrat mezi oslnivými modely elektro-kola s asistencí, které vám vyhovuje.
Typy elektrických asistenčních kol
Nejprve musíte určit typelektrické-asistované kolopotřebujete na základě jezdecké scény, kterou potřebujete. Existuje mnoho typů elektrických-kol, které se obecně dělí podle scénářů použití. Dělí se hlavně na elektrická-asistovaná horská kola, elektrická-silniční/městská kola s asistencí, elektrická-nákladní auta s asistencí atd. Každá kategorie má určité rozdíly v nápadech na nákup, ale celkový směr je Stejným způsobem tentokrát vezmu městská elektrická-kola s asistencí, která jsou použitelná a jsou vhodná pro širší škálu možností nákupu pro většinu lidí. elektrická-asistovaná kola.
Typ motoru
Motor je jádrem elektrického asistenčního kola, takže první věcí, kterou je třeba zvážit, musí být typ motoru. Běžné elektrické asistenční systémy se podle polohy motoru dělí na motory montované uprostřed a motory v náboji.
Motory umístěné ve středu{0}}se obecně používají u elektrických horských kol a nižší těžiště má více výhod pro složitý terén. Motory náboje kola jsou obecně instalovány na náboji kola. Motor působí přímo na dvojkolí a může být velmi malý. Mikromotory v náboji navíc téměř znemožňují na první pohled poznat, zda se jedná o elektrické-kolo s asistencí či nikoli. Na městských kolech, protože podmínky na silnicích nejsou tak složité jako v horách a lesích, není potřeba šplhat po strmých svazích tak velká, takže se běžně používají-kolové motory.
Obecně řečeno, není žádný rozdíl mezi motory v náboji kola a motory s montáží uprostřed-, který z nich je absolutně lepší a který horší. Relativně řečeno, motory v nábojích jsou cenově dostupnější, ale nepoužívejte slova „pouze kola -nízké třídy používají motory v náboji“ nebo „modely vyšší třídy používají motory ve střední-řadě“. Když se na produkt s elektrickým pohonem-podíváme ze špatné perspektivy „motoru“, instalace rozumného motorového systému do vhodného produktu není jen otázkou výběru motoru, ale vyžaduje také kompletní sadu řešení. Klíčové body výběru motoru proto leží na výrobci vozidla a motoru. Výrobci systémů do hloubky spolupracují při úpravách.
Obecně řečeno, značka motoru, kterou si vyberete, není jen motor, ale značka, která může poskytnout kompletní sadu asistenčních řešení. Mezi vyspělé značky na trhu nyní patří Pinion, Bosch a vlastní značky motorů Lightning, Max Power atd. Vezměme si příklad systému elektrické podpory MaxPower M080, který je nejvhodnější pro městská-kola s elektrickým pohonem. Motor náboje kola váží pouze 2,5 kg. Inovativní elektromagnetický design a převodová struktura dosahují charakteristiky nízké hmotnosti, malých rozměrů, bohatého výkonu a stabilního výkonu v malé velikosti. Díky malým rozměrům a nízké hmotnosti vypadá celé kolo jako obyčejné kolo. Takže ve skutečnosti elektrická-kola s asistencí nejsou tak objemná, jak si všichni dříve mysleli. Co se mě týče, není moc jednoduché to každý den nosit po schodech, do a z firmy atd., ale na ovládání to stačí.
Výkon motoru
Jádrem je motor, takže musíme zmínit výkon motoru. Výkon motoru elektrického-kola se měří ve wattech, obvykle v rozsahu od 250 W do 750 W.
Kolik energie elektrický moped vyžaduje, je určeno mnoha faktory, jako je typ motoru a konstrukční orientace elektrického mopedu. Vyšší výkon však neznamená, že elektrická asistence bude rychlejší.
Z obecného hlediska, pokud jde o výkon motoru, větší je často lepší. Ale ve skutečnosti je pro mnoho elektrických mopedů 250 W opravdu více než dost. Princip je ve skutečnosti stejný jako u „běžných elektrických vozidel“ a „terénních-elektrických vozidel“. Protože je motor větší, je zapotřebí větší baterie, což znamená, že vozidlo bude těžší a náklady budou vyšší. I když je toto tvrzení mírně omezené, obecně je 250W motor dostačující k tomu, aby poskytl dostatečnou asistenci jezdcovu šlapání.
Kola s elektrickým pohonem- jsou navíc elektricky „asistovaná“ lidská-kola. Jejich hlavním účelem je usnadnit jízdu bez ztráty radosti z jízdy.
Jako příklad si opět vezměme Max Power M080. Výkon motoru 350 W je více než dostatečný, aby se vyrovnal s různými silničními podmínkami ve městě. Bez problémů zvládne i prudké svahy na některých nadjezdech. Stále si pamatuji, jak jsem poprvé jel na elektrickém-kole s asistencí přes strmý nadjezd, podvědomě to chci implementovat, ale vzhledem k tomu, že 350W asistenční výkon kola se rovná výkonu zádové podpory profesionálního jezdce, čeho se mám obávat? Dokud budete elektrokolu pod nohama zcela důvěřovat a odvážně šlapat, nebudete mít problém vyšplhat po městských silnicích do těchto strmých svahů a kupodivu nebudou slyšet žádné hlučné zvuky motoru.
Kapacita baterie (životnost)
Největší podíl na hmotnosti elektrického-kola s asistencí má bezesporu baterie, která je také klíčem k životnosti baterie elektrického-kola. Chcete-li použít nevhodnou metaforu, kapacita baterie=výdrž baterie. Je nevhodný, protože je ovlivněn i hmotností celého vozidla, výstupním výkonem motoru, ztrátami v hnacím ústrojí atd.
Ale čím větší kapacita, tím delší výdrž baterie je jistá. Ale čím větší baterie, tím lépe. Větší baterie znamená vyšší hmotnost a větší objem. Obecně řečeno, elektrické modely pro dojíždění a městské elektrické-modely často hledají rovnováhu mezi výkonem a nízkou hmotností{4}}Wh-500Wh je nejběžnější a nejvhodnější kapacita baterie a životnost baterie může obvykle dosáhnout přibližně 70–90 kilometrů.
Baterie pro elektrická-asistovaná kola prošly drsnou a brutální externí zástrčkou-ve stylu a pomalu přešly na omezený a jednoduchý vestavěný typ. Baterie vestavěná do spodní trubky je běžným způsobem instalace elektrické podpory. Je zcela skryta v rámu. Má stabilní konstrukci a jednodušší a čistší vzhled a dokáže snížit i hmotnost celého vozidla. Vezmu-li si příklad ze své zkušenosti, elektrické-kolo, které jsem si zakoupil, má dojezd až 80 kilometrů. Na základě mého denního dojíždění 20 kilometrů jej mohu nabíjet jednou za tři dny bez obav o výdrž baterie.
Vždy však nastanou chvíle, kdy zapomenete nabít, a to vyžaduje zohlednění hmotnosti celého vozidla. Obecně platí, že 20kg elektrické-kolo s asistencí váží přibližně stejně jako běžné horské kolo. V tomto případě, i když není baterie, bude snadné jezdit. Díky velkému tlaku se nemusíte bát, že nebudete moci jezdit bez energie jako elektrokolo.
Převodový a brzdový systém
Jak již bylo zmíněno, podstatou elektrického-kola je stále kolo, které závisí na lidském šlapání. Asistent motoru se také přizpůsobuje a reaguje podle intenzity šlapání, takže převodový systém je stále velmi potřebný. V současné době má většina městských jízdních kol (jednokotoučové) obvykle 11-rychlostní nebo 12rychlostní, zatímco několik málo jízdních kol má obvykle jednorychlostní nebo 3rychlostní. Ale myslím si, že v případě nouze zastavte a jeďte, jeďte na mosty a sjíždějte z nich, podle toho, co je lepší? Nejvhodnější je střední hodnota, například 7rychlostní nebo 9rychlostní. Při zastavení na semaforu nebo stoupání do prudkého svahu můžete včas přeřadit a s citlivou odezvou motoru se snadno rozjedete, aniž byste si při náhlém silném šlapání poranili kolena.
Pokud jde o brzdy, většina spolehlivých značek na trhu je nyní vybavena kotoučovými brzdovými systémy. Jediné, co je třeba poznamenat, je, že kvůli silnému elektrickému výkonu jsou nebezpečné i rušné městské silnice. Nejlepší je volit hydraulické kotoučové brzdy se silnější brzdnou silou. , můžete bez obav vesele jezdit.
Některé další podrobnosti: výběr nástroje, vodotěsný výkon, hmotnost vozidla, další příslušenství
Neexistují žádné další detaily, kterým je třeba věnovat pozornost. Záleží především na vašich vlastních potřebách, ale voděodolný výkon je rozhodně nutností, zvláště v jižních městech. Nikdy nevíte, která přijde první po odchodu z práce nebo když prší. Hydroizolace závisí především na motoru. A vodotěsnost baterie a nabíjecího portu.
Přístrojová deska je navíc nezbytností-pro každé elektrické-kolo s asistencí. Existují barevné-displeje s vysokým rozlišením velké jako mobilní telefony a existují také jednoduché malé obrazovky, které zobrazují pouze rychlost a baterii. Ty závisí především na vašich vlastních zálibách a potřebách. Pokud jde o hmotnost celého vozidla, cílový rozpočet je přirozeně zaměřen na odlehčení. Obecně řečeno, většina dospělých s hmotností nižší než 20 kg nebude mít velký tlak na ovládání nebo zvedání.
Mezi další doplňky patří přední a zadní světla, originální police atd. Nejlepší je, když jsou přední a zadní světla vybavena originálním kolem. Výhodou je, že se nemusí samostatně nabíjet a jsou napájeny elektrickou baterií. Pokud je však původní továrna nemá, můžete si je koupit i sami. Polička závisí na denních potřebách. Pokud jej budete v budoucnu potřebovat upgradovat, můžete také zkontrolovat, zda je rám vybaven montážními otvory.
