Pro mnohohorská kolaVýměna zadního tlumiče je nákladný a úzkostný úkol, který vyžaduje trochu matematiky a mnoho výzkumu, aby bylo možné najít správný produkt pro jejich potřeby.
Pružinový zadní tlumič Fox DHX má určitou nastavitelnost a pružiny mají lineárnější zdvih, ale není tak snadné si vybrat. Debata mezi jezdci o volbě vzduchového tlumiče a pružinového tlumiče v podstatě zahrnuje fit, pocit z jízdy a styl jízdy.
1. Jaké jsou výhody vzduchových zadních tlumičů?
Vzduchové tlumiče se v zásadě používají na kolech s krátkým zdvihem, jsou obvykle lehčí než pružinové tlumiče a mají progresivní sílu v průběhu zdvihu, což znamená, že když je tlumič stlačen, potřebuje větší sílu k pohybu po dráze, což snižuje pravděpodobnost dosažení dna, je tato funkce velmi důležitá pro vozidla s krátkým dojezdem.
Vzhledem k vnitřně natlakovaným součástem vzduchového tlumiče je však obvykle více bodů tření, které mohou způsobit mírné zalomení, když tlumič postupuje po celé své dráze. Hydraulický olej ve vzduchovém tlumiči má navíc tendenci se během jízdy zahřívat, zvláště když se tlumič často pohybuje. Dálkové technické sjezdové úseky způsobí tření uvnitř tlumiče a zahřeje olej uvnitř A tlak vzduchu, viskozita hydraulického oleje klesá, což má za následek postupný pokles pocitu z jízdy.
Tlumiče jako Fox Float X a Float X2 mohou tento problém zmírnit s olejovými okruhy, ale tlumiče jsou obvykle vhodné pouze pro kola s delším zdvihem, nikoli pro XC kola s kratším zdvihem.
2. Které aplikace nebo typy jízdy jsou pro vzduchové odpružení vhodnější?
Vzduchové tlumiče jsou skvělé pro off-roadové jezdce a každého, kdo hledá úsporu hmotnosti, pružinové tlumiče bývají těžší než vzduchové a pro mnoho jezdců je tento váhový rozdíl nepřijatelný.
Vzduchové odpružení se navíc nepoužívá jen v XC, mnoho zkušených DH jezdců využije i vzduchové odpružení, jednou z největších výhod vzduchového odpružení je nastavitelnost, moderní kola jsou široce používána, mnoho lidí doufá, že stejné kolo lze použít i v downhill V parku je to zdarma a také je zábavné jezdit na rovných cestách. Umět nastavit odpružení tak, aby zvládalo různé terénní podmínky, je pro všestranného jezdce velmi důležité.
3. Jaké jsou výhody pružinových tlumičů?
To, co pružině chybí v nastavitelnosti, to vynahrazuje hladkostí a citlivostí a většina lidí používá pro označení pružiny slovo „měkká“. Na rozdíl od progresivní povahy vzduchových tlumičů mají pružinové tlumiče typicky velmi lineární dráhu, což znamená, že k pohybu tlumiče po jeho dráze je zapotřebí stejné množství síly, což zajišťuje konzistenci a rovnoměrnou odezvu na sílu jezdce.
Mějte na paměti, že ne všechna kola si poradí s odpruženými tlumiči, a aby z odpružených tlumičů vytěžili maximum, měli by si jezdci vybrat rám, který tento typ tlumení akceptuje a kompenzuje lineární kompresi.
I když není nastavení tak snadné, pružinový tlumič má stále určitou seřiditelnost, jen je trochu složitější. Aby se změnil tlak pružiny na tlumič, jezdci si často musí koupit nové pružiny, které nejsou nutně levné a mohou vyžadovat pokusy a omyly, než pro ně najdou perfektní fit.
Vzhledem k tomu, že pružinové navíječe jsou postaveny kolem vnější pružiny, obecně netrpí stejnými problémy s třením a hromaděním tepla hydraulické kapaliny jako vzduchové navíječe.
4. Které aplikace nebo typy jízdy jsou pro pružinové odpružení vhodnější?
DH domény jsou silnou stránkou pružin ve většině podmínek a jejich odezva pomáhá jezdci cítit se více propojený s motocyklem a blíže k zemi. Enduro jezdci také často používají pružinové odpružení, a protože rychlost stoupání není důležitá, mnoho lidí si při sjezdu rádo najde hladké a měkké odpružení.
Dokud najdete pružinu, která vám vyhovuje, je při lezení efektivnější. Pružný tlumič sice přinese určitý úbytek hmotnosti, ale při každodenní jízdě v terénu jsou výhody, které přináší konzistentnější tlumič a pocit tlumení, ještě větší. velký.
5. Který je vhodnější pro samoúdržbu?
Vzduchové tlumiče se snadno udržují a nastavují doma, zejména pro kola s nižším zdvihem, a nabízejí spoustu funkcí, které pomáhají jezdcům přizpůsobit jízdu různým silničním a povětrnostním podmínkám, s extra váhou. Pomocí šokové pumpy si jezdec může upravit odpor podle své tělesné hmotnosti a rychle upravit tlumení po přenášení velkého vodního vaku nebo hmotnosti externího vaku do auta na autě. Tyto konstrukce mohou snadno upravit vzduchovou komoru a snížit dno.
K dispozici jsou také spínače pro ovládání odskoku a blokování, které se často skládají ze dvou nebo tří stupňů široce otevřené, středně otevřené a zamčené polohy pro efektivnější stoupání nebo jízdu v terénu. Například Fox Float X2 obsahuje 8 různých vysokorychlostních odrazů a 16 nízkorychlostních odrazů.
Pružinové tlumiče Fox DHX a DHX2 však nejsou bez nastavitelnosti a oba jsou dodávány s volitelnou dvoupolohovou páčkou pro otevření/přidržení pro otevírání/zavírání při stoupání. DHX nabízí 16-trochu nízkou rychlost odskoku a 11-trochu nízkou rychlost odskoku rozsah nastavení. DHX2 poskytuje 8-bitový vysokorychlostní odraz a 16-bitový nízkorychlostní odraz. Díky patentované technologii VCC společnosti Fox nabízí také 16-trochu nízkorychlostní a 8-trochu vysokorychlostní odskok.
