1. Po určité době jízdy na kole by měl být každý komponent zkontrolován a seřízen, aby se zabránilo uvolnění a odpadnutí dílů. Kluzné části by měly být pravidelně vstřikovány odpovídajícím množstvím oleje, aby zůstaly mazané.
2. Jakmile vozidlo zmokne deštěm nebo vlhkostí, pokovené díly by měly být vytřeny do sucha a včas vyčištěny a poté natřeny vrstvou neutrálního oleje (jako je domácí šicí olej), aby se zabránilo korozi.
3. Díly natřené hladkým lakem se nesmí otírat, aby nedošlo k poškození nátěrového filmu a jeho ztrátě lesku.
4. Vnitřní a vnější pneumatiky jízdního kola a brzdová pryž jsou pryžové výrobky. Vyhněte se kontaktu s ropnými produkty, jako je motorový olej a petrolej, abyste zabránili stárnutí a poškození pryže. Nové pneumatiky by měly být plně nahuštěné. V běžných časech by pneumatika měla být správně nahuštěna. Pokud je nahuštění nedostatečné, vnější pneumatika se snadno zlomí; Pumpuje se příliš mnoho vzduchu, což snadno poškodí pneumatiky a díly. Správný způsob je: přední pneumatika by měla být nahuštěna méně a zadní pneumatika by měla být nahuštěna více. V chladném počasí by mělo být čerpáno dostatečné množství vzduchu a v horkém počasí by nemělo být čerpáno příliš mnoho vzduchu.
5. Důležité a přiměřené množství pro vlastní řízení. Nosnost běžného jízdního kola nesmí přesáhnout 120 kg; Nosnost nákladního kola nesmí překročit 170 kg. Vzhledem k tomu, že přední kolo je navrženo tak, aby uneslo pouze 40 % hmotnosti celého vozidla, nezavěšujte na přední vidlici těžké předměty.
Opravit
1. Zkontrolujte květinový buben:
Sundejte přední a zadní kola, zkontrolujte, zda nejsou v blízkosti otvoru pro ocelový drát praskliny, a v případě prasklin je ihned vyměňte. Rukou otáčejte hřídelí bubnu, abyste zjistili, zda tam nějaká je, a zatřeste jím nahoru a dolů. Pokud existuje nějaká mezera nebo je velmi uvolněná, demontujte hřídel bubnu, vyčistěte vnitřní olej a poté znovu nainstalujte nové máslo. Znovu namontujte hřídel bubnu. Nezapomeňte upravit ložisko, abyste se ujistili, že se hřídel může hladce otáčet, ale mezi třesením nahoru a dolů není žádná mezera.
2. Zkontrolujte střed nebe:
Sundejte řetěz, uchopte kliku a zatřeste s ní ze strany na stranu. Pokud se třese, zajistěte upevňovací šrouby. Pokud se stále třese, upravte středové ložisko; Položte ucho na sedák a otáčejte klikou. Zvuk, který uslyšíte, by měl být „vířivý“ a hladký. Pokud uslyšíte chrastění nebo jiné podivné zvuky, znamená to, že ložisko je poškozené a měli byste vyměnit střed nebes.
3. Zkontrolujte pedál:
Demontujte pedál a použijte 15mm otevřený-klíč. Dávejte pozor, aby levý pedál zůstal se závitem. Nerozebírejte jej nesprávně. Ložisko pedálu není třeba seřizovat, ale i tak je nutné jej kontrolovat. Pokud je použit klipový pedál, zkontrolujte, zda jeho mechanismus funguje normálně a namažte jej olejem.
4. Zkontrolujte převodovku:
Zkontrolujte, zda se každá pohyblivá část převodovky třese. Pokud ano, znamená to, že převodovka je vážně opotřebovaná a měla by být vyměněna. Pokud ne, namažte pohyblivou část olejem.
5. Zkontrolujte rám:
Zkontrolujte veškerý vypalovací lak. Pokud dojde ke korozi, dokud není rám perforován, je nutné rám vyměnit. Pokud dojde k nárazu a deformaci rámu, měl by být také vyměněn.
6. Aktualizujte všechna interní a externí vedení:
Všechny drátěné trubky byly po dlouhé době používání opotřebované, proto se doporučuje jejich výměna pro zachování jejich výkonu.
