Sada kol se obecně skládá z náboje, paprsku, vsuvky, ráfku, rychlého uvolnění, ústí AV a pneumatiky.
Na vnitřní straně rámu jsou otvory pro vsuvku pro upevnění paprsku k rámu. Náboj je válcová část umístěná ve středu rámu kola, která je zodpovědná za otáčení dvojkolí a poskytuje podporu. Náboj má na obou stranách ložiska, která umožňují hladké otáčení nápravy, aby se snížily ztráty třením. Rychloupínač prochází středem náboje, aby zajistil dvojkolí k rámu. Pneumatiky pro silniční kola jsou široce rozděleny do tří kategorií: typ s duší (TT), trubkové a bezdušové (TL).
TT je vyspělejší technologie, takže je levnější a snadněji se instaluje. Pokud dojde k propíchnutí cizího tělesa do pneumatiky, pokud vnější pneumatika není vážně poškozena, lze ji opravit záplatou duše záplatou a lepidlem na opravu pneumatiky nebo výměnou duše za novou a následným naplněním vzduch. Z bezpečnostních důvodů je však bezpečnější vyměnit duši přímo za novou, a to v případě, že duše nevydrží dlouhou a vysokotlakou jízdu a po pouhém záplatování pneumatiky znovu vyfoukne.
Nevýhodou TT je, že při propíchnutí pláště dojde k okamžitému vypuštění plynu z duše, takže je snazší spadnout z kola a třecí odpor mezi vnitřní a vnější pláštěm vede k horšímu rotačnímu výkonu, takže je vhodnější pro volný čas nebo amatérské závodění.
Pneumatiku s duší je potřeba sladit se speciálním rámem, protože vnitřní a vnější pneumatiky jsou spojeny dohromady, takže nevzniká problém s třecím odporem mezi vnitřní a vnější pneumatikou. Pokud není propíchnutý otvor příliš velký, rychlost uvolňování vzduchu uvnitř pneumatiky bude pomalejší než u TT, což je relativně bezpečné. Po propíchnutí ji nelze opravit a montážní proces není tak jednoduchý jako u TT, protože novou pneumatiku s duší je nutné znovu slepit lepidlem na pneumatiky nebo speciálním oboustranným lepidlem a pak je bezpečné počkat min. jeden den, aby byla pneumatika před použitím zcela přilepena k ráfku.
Vzhledem k lepšímu pryžovému materiálu používanému v pneumatikách s duší a výrobní proces musí být zpracován ručně a nelze jej automatizovat, jsou pneumatiky s duší ze všech tří nejdražší.
Bezdušové pneumatiky TL mají uvnitř utěsněnou gumu a běhounovou gumu vně společně ve formě pneumatiky, musí se zaháknout přímo k hornímu okraji ráfku přes okraj vnější pneumatiky, takže musí být kombinován se speciálním rámem kola. Výhodou je, že struktura těla pneumatiky je pevnější, odolnost proti proražení je vyšší než u TT a když je tělo pneumatiky proraženo, rychlost vypouštění je pomalejší. Nevýhoda je však stejná jako u pneumatik s duší, které nelze opravit.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. vyrábí především horská kola, silniční kola, elektrokola, městská kola, dětská kola atd.Čína továrna na jízdní kolas kompletním systémem. Přijďte a přidejte se k nám!
