K boji je potřeba sestavit tým. Ve vysokorychlostní vytrvalostní soutěžní jízdě se týmoví kolegové navzájem kryjí, střídají se ve vedení jízdy a nacházejí ten správný čas prorazit. Otočte se, abyste zadrželi protivníky atd. Důvodem, proč se jedná o povrchní řeči, je to, že moje úroveň konkurence je stále nízká a nemohu ji srovnávat s profesionály. S účastníky a přihlížejícími soukromých akcí mohu pouze vysvětlit některé zkušenosti a základní dovednosti závodů silničních kol. Přátelé s vyšší úrovní uvítají spoustu rad a zájemci z řad nováčků se chtějí do cyklistické soutěže brzy zapojit.
Jelikož se jedná o soutěž, znamená to hrát tvrdě, a protože ti, kteří se mohou soutěže zúčastnit, přirozeně nejsou slabí, i když nejsou zruční, jsou alespoň odvážní. Zkušenosti ze soutěže jsou velmi důležité. Jakmile takzvaný odborník udělá nástřel, budete vědět, zda nějaký existuje. Během soutěže můžete pozorovat sílu svého soupeře. Můžete věnovat pozornost dvěma bodům. , nebojte se těch s tlustým pasem a silnýma nohama a hlasitým hlasem, zvláště v soutěži v horolezectví budou hotovi v pár zatáčkách. Druhým je podívat se na setrvačník soupeře. Hladké a plynulé a změna rychlosti je na místě. Musí to být mistr. Když s ním soutěžíte, zaměřte se na rychlost jeho setrvačníku. Kdy ho kousnout, kdy se ho zbavit, pravda nebo lež ho neustále táhla napříč. Pokud se kliky, řetěz a setrvačník o sebe dřou jako ohlodaný pes, neberte je vážně, musí to být nováčci a nenechte se jejich bouráním během závodu ovlivnit.
Relativně řečeno, vzdálenost stoupání do kopce je krátká a její vlastnosti jsou založeny hlavně na osobní síle a jezdci, kteří často vyhrávají, jsou relativně hubení a malí, protože nízká hmotnost přispívá k překonání gravitace. Fyzické přednosti takových jezdců však na ploché dráze často nehrají dobře. Jsou slabí a neschopní zaujmout příznivé postavení. Mohou pouze pasivně následovat ostatní velké řidiče a podle toho jednat. Průměrný sprinter na ploché dráze je trochu statný, protože síla je zdrojem sprintu. Takoví řidiči se často účastní základního technického výcviku na rovných silnicích, mezi nimiž jsou dobří v dovednostech zatáčení, sledování, vytrvalosti ve vysoké rychlosti, týmových koordinačních dovednostech, průrazu, krytí, seřizování, sprintu a dalších dovednostech. Ve velkých závodech se složitým terénem, dlouhými trasami a silnou konkurencí jsou nejpřínosnější komplexní řidiči. Soutěž na hřišti je především o rychlosti. V průběhu závodu se nesnažte závodit pod záštitou, ale vždy dbejte na používání základních znalostí, jako je změna rychlosti, prudké zrychlení a průměrná rychlost. Kilometráž soukromých akcí je obecně 40 až 50 kilometrů. Průměrná rychlost mužské elitní skupiny za motocyklem by měla být asi 40/h a sprint na poslední kolizní čáře by měl být asi 60/h. Pouze tato úroveň vysokorychlostní vytrvalosti se dokáže vypořádat s různými změnami na hřišti a příliš vysoké nebo příliš nízké tempo způsobí, že jezdce vyčerpá a bude obtížné vyhrát. Řidiči, kteří jsou příliš vyrovnaní a mají nehody, budou jeden po druhém lapeni a vyřazeni.
Závod začíná a zbraň začíná. Brigáda se vzedmula jako přílivová vlna. V tuto chvíli nespěchejte dopředu a jen se v panice vrhněte vpřed, což velmi pravděpodobně způsobí havárii. Nejprve byste měli zajistit samosvor, zaujmout výhodnou pozici, vyhnout se padajícím lidem a pozorně sledovat předvoj. Z důvodu omezení terénu a provozu je generálkou závod kruhů. V prvních dvou kolech veteráni většinou sami naslouchali situaci nepřítele a nejednali unáhleně. Pouze hrdinové, kteří neznali hlubiny a dobro, by se ujali vedení a vedli koně šíleně, čímž by prospěli skupině za nimi. Výsledkem je obvykle příliš velká fyzická spotřeba energie a po chvíli je kung-fu zajato velkou armádou. Po dvou kolech je nepřítel i nepřítel jasný a různé jezdecké skupiny se budou střídat v boji a jezdci s dobrou vytrvalostí ve vysoké rychlosti si najdou ten správný čas se vyřádit. Zatáčky, malé sjezdy, sprintové body a další místa jsou dobrou příležitostí, jak se zbavit velkých jednotek a uniknout. Stejný tým musí vzájemně spolupracovat, vzít na sebe velkou odpovědnost za krytí spoluhráčů a zadržování protivníků a rozbíjí nepřátelské gangy a stahuje je dolů. až do. V zásadě, pokud můžete použít různé taktiky, dovednosti a zkušenosti, abyste unavil své soupeře, konečný vítěz sprintu je zřejmý. Problém je v tom, že proces scramble během hry je příliš intenzivní. Pokud budou týmy vyrovnané, sprintová scéna bude extrémně vzrušující. Rád se dívám na scénu, kdy několik lidí překročí čáru ve stejnou sekundu. Škoda, že sportovci na vrcholu nemohli slyšet, jak diváci v cíli mávají vlajkami a nadšeně fandí.
Nejprofesionálnějším, nejvelkolepějším a nejskvělejším závodem silničních kol na světě je každoroční Tour de France. Mezinárodní závod silničních kol v naší zemi má slavný „Kruh jezera Qinghai“. Takové soutěže se obvykle konají na náhorní plošině a v horských oblastech s jedinečnou scenérií. Nepřekonatelné přírodní pokušení a barevné sportovní linie sportovců tvoří jedinečnou a krásnou scenérii na světě.
