Musíte milovat svou láskuhorské kolo, ale ne vždy to bude bezproblémové. Tento článek vám přináší několik tipů a triků pro prevenci a diagnostiku a také rady, kdy je potřeba údržba.
Vyčistěte a namažte hnací ústrojí
Hnací ústrojí motocyklu se skládá z nesčetného množství malých dílů pro různé účely, ale ať už se jedná o kladné nebo záporné kotouče nebo řadicí lanka, všechny musí spolupracovat. I když se to všechno může zdát složité, existuje jedna velmi jednoduchá věc, kterou můžete udělat, aby to fungovalo hladce: udržujte jej čisté a promazané.
Jakékoli písky a nečistoty nalepené na vašem hnacím ústrojí pomalu způsobí opotřebení stejně jako brusný papír a poškodí zejména váš řetěz. V závislosti na tom, kde a jak jezdíte, může být rychlost opotřebení překvapivě rychlá. Stačí ale hadr nastříkaný čističem, starý zubní kartáček a pár minut vašeho času. Po každých dvou nebo třech jízdách jej trochu očistěte a poté řetěz znovu namažte.
Pokud se s tím chcete zbavit potíží, zvažte použití podložky řetězu. Řetězové podložky jsou obvykle velmi levné a lze je použít ve spojení s čističem k čištění písku ze štěrbin řetězu. Při mazání nedávejte do řetězu příliš mnoho oleje, perfektní je jen kapka oleje do každého článku.
Nastavte správný tlak v pneumatikách
Vakuové pneumatiky běžně používané na horských kolech střední až vyšší třídy jsou spolehlivější než tradiční otevřené pneumatiky. Nicméně, protože vzduch může stále unikat z mnoha míst, včetně přímo přes bočnice, je vždy nejlepší praxí zkontrolovat tlak v pneumatikách před každou jízdou.
Tlak vzduchu v pneumatikách má obrovský vliv na výkon motocyklu. Příliš nízký tlak vzduchu a stěny pneumatik se budou v zatáčkách ohýbat a skládat, takže ovládání bude nejasné a nepředvídatelné a v terénu může propíchnout pneumatiky a dokonce zničit ráfky. Pokud je tlak vzduchu příliš vysoký, guma pneumatiky se nebude schopna přizpůsobit podmínkám vozovky a přizpůsobit se terénu, což bude mít za následek menší přilnavost a kontrolu.
Rozdíl mezi příliš vysokým a příliš nízkým tlakem vzduchu může být jen několik PSI a měřič pneumatik je pro jezdce na horských kolech nezbytný.
Nastavení pozastavení
Dnes jsou konstrukce odpružení horských kol stále složitější a úpravy mohou být zdrcující. Nezáleží na tom, jak drahá nebo složitá je vaše vidlice a zadní vnitřnosti, pokud tlumič není správně nastaven. Ať už použijete pneumatický tlumič nebo tlumič s olejovými pružinami, těžší jezdci budou muset nastavit tlumiče tužší než lehčí jezdci. Pokud není správně nastavená, příliš měkká nebo příliš tvrdá, vaše kolo nepojede tak, jak by mělo, takže ať už vaše kolo stojí tisíce nebo desetitisíce, nezapomeňte si správně nastavit tlumiče.
Naštěstí má většina vidlic na zadní straně vidlice nálepku s grafem porovnání tlaku vzduchu, což může být dobrá reference. Co se týče zadních vnitřností, podívejte se na stránky výrobce nebo do manuálu pro doporučená nastavení. Pokud zvolíte pneumatický tlumič, budete muset při jeho seřizování použít vysokotlaký válec.
Poslouchejte své kolo
Každému motocykl v určitém okamžiku skřípe a vy můžete problém identifikovat a opravit dříve, než se zhorší. Pokud skřípání zmizí, když se postavíte do pedálů, problém pravděpodobně souvisí s vaší sedlovkou nebo sedlem; pokud zvuk přetrvává, možná budete muset zkontrolovat středovou osu a také sadu mísy. Kromě toho mohou být zdrojem hluku také šrouby kotouče, závity pedálů a klika. Nejprve zkontrolujte šrouby a poté vyjměte jeden díl po druhém, odkud se zdá, že vychází hluk, a ujistěte se, že je čistý a řádně namazaný.
Skřípání v přední části motorky má tendenci vycházet z řídítek, gripů a sady misek. Můžete se postavit na přední část kola, sevřít kolo oběma nohama a prudce kroutit řídítky, abyste viděli, jestli to nevydává hluk. Pokud ano, nejprve se ujistěte, že jsou šrouby utaženy správným utahovacím momentem. Během instalace lze na závity šroubů nanést tenkou vrstvu maziva, aby bylo zajištěno jejich hladké utažení.
K vyřešení problému použijte internet
Ať už je řazení tuhé nebo pomalé, vaše kolo vám říká, že potřebuje údržbu. Dnes je na internetu mnoho instruktážních videí, která vám ukáží, jak různé věci opravit.
Když se potřebujete naučit rozumět, nejprve se podívejte na oficiální webovou stránku součásti, kde najdete jejich pokyny a doporučení. Pak přejděte k dalším radám.
Nebojte se jít do obchodu
Prodejny kol mohou být pro mnoho „společensky zastrašených“ jezdců zastrašující. Ale často mají bohaté znalosti a mohou vám pomoci vyřešit váš problém. I když jste si od nich své kolo nekoupili, rádi vám poskytnou jakékoli nástroje, které potřebujete, a možná vám budou schopni poskytnout nějaké vodítko, nebo můžete uvolnit svou „sílu peněz“ a zaplatit technikovi opravit.
