When gravel riding began to take off, bikes were often fitted with 35mm tyres. Over time, 700x40c became the norm. But now new models are designed to accommodate 45 and even 50mm tyres, which is often what competitive riders want. This trend is not just happening in gravel, but in road cycling as well, and even before that, in mountain Biking .
Proč jsou širší štěrkové pneumatiky rychlejší?
Širší pneumatiky štěrkového kola jsou často rychlejší z několika klíčových důvodů, zejména když jezdíte na smíšeném nebo drsném terénu . Zde je rozpis toho, proč k tomu dochází:
1. Dolní válcový odpor
Širší pneumatiky mají větší kontaktní náplast se zemí . Nejprve to může znít, jako by vás to zpomalovalo, ale ve skutečnosti to pomáhá snižovat válcovací odpor na drsných nebo volných površích ., když je pneumatika širší, to se nepotopí do měkkých povrchů (jako je Gravel nebo Dirt) Energie vynaložená na překonávání hrbolů a nepravidelnosti .
2. lepší trakce
Povrchy štěrku a terénu mohou být nepředvídatelné, s volným štěrkem, bahnem a nerovnoměrným terénem . Širší pneumatiky poskytují více přilnavosti, protože mohou šířit sílu na větší plochu . Tato zvýšená trakce pomáhá udržovat rychlost bez sklouznutí nebo ztráty kontroly, zejména při volném graveru nebo mokrém podmínkách .
3. nižší tlak vzduchu
Širší pneumatiky mohou běžet při nižších tlacích vzduchu, aniž by riskovali špetkové byty nebo zdobení . Dolní tlaky pomáhají vyhladit jízdu a snižovat dopad drsných povrchů .
4. lepší absorpce šoku
Štěrková kolaS širšími pneumatikami mají lepší přirozené vlastnosti odpružení . mohou absorbovat více hrbolků a vibrací z terénu, udržovat vaše tělo v efektivnější poloze v průběhu času, zabránit únavě a umožnit vám udržet vyšší tempo .
5. Vylepšená stabilita
Širší pneumatiky poskytují větší stopu, která pomáhá zlepšit celkovou stabilitu vašeho kola . na nerovnoměrných nebo skalních štěrkových cestách, stabilita je klíčová jak pro bezpečnost i rychlost .
6. Rychlost na různých površích
Zatímco užší pneumatiky by se mohly na hladkém asfaltu cítit rychleji, štěrkové povrchy mají tendenci zpomalit užší pneumatiky kvůli zvýšenému válcovacímu odporu . Na drsnějších površích mohou širší pneumatiky udržovat hybnost lépe, což znamená, že nemusíte tvrdě fungovat, abyste udrželi rychlost .
7. nižší riziko bytů
Širší pneumatiky mají tendenci být odolnější vůči špetkovým bytům kvůli zvýšenému objemu vzduchu, který drží . To znamená, že se můžete soustředit na udržení rychlosti namísto starostí o poškození pneumatiky nebo tlaku, což by mohlo přerušit vaši jízdu .
Zatímco užší pneumatiky jsou obecně rychlejší na hladkých, zpevněných silnicích, širší pneumatiky jsou často rychlejší a efektivnější na štěrku nebo smíšeném terénu, protože zpracovávají drsné povrchy s menším odporem, více přilnavosti a lepší absorpcí šoku . Podkozí je, že pro hladké parapety nebudou tak rychle . . . {{0} {
This phenomenon is particularly evident in mountain biking, where 2.4-inch tires are commonplace in pure competition events such as XCO Olympic Cross Country, Marathon Cross Country and short track. Road cycling has not been immune to the trend of larger tires: the standard 700x23c tires at the beginning of this century were replaced by 25mm, 28mm, and after Tadej Pogačar použil pneumatiky 700x30c v loňském Tour de France, tato velikost se stane novým normálním . pouze cyklokros je omezen na 33mm regulační limit .
Je zřejmé, že štěrk cyklistika nelze vyloučit z pohybu „výkrmové výkrmové pneumatiky“, zejména když laboratorní testy potvrzují, co bylo již dlouho prokázáno v jiných oborech: širší pneumatiky snižují válcovací odpor, zejména na drsných površích .
Klíčové principy účinnosti
Základní mechanismus pro zlepšení širších pneumatik v různých oborech je stejný: snížením odrazu a krátkodobé podzemní clearance způsobené nerovnoměrným povrchem, aby se zabránilo ztrátě pedálního výkonu v těchto mikrosekundách .
Laboratory tests of different wheel sizes have proven that small-volume tires only have an advantage on absolutely flat roads. In fact, even a 29x2.2-inch mountain bike tire has less rolling resistance than a typical gravel tire-the current 35mm tire designed for all-terrain has a resistance difference of up to 42 watts compared to a mountain bike tire.
Hmotnost vs . Odpor
Tradičním pohledem je, že nevýhodou širokých pneumatik je nárůst hmotnosti ., ale zvýšení energie potřebné k řízení další hmotnosti je mnohem menší než ztráta odporu, která je ušetřena nárůstem objemu pneumatik ., co je více, nevyžaduje, aby se více pneumatiky vyžadovaly
Výhody nad rámec energie
V typických štěrkových událostech, které jsou často velmi dlouhé, mají široké pneumatiky další klíčovou výhodu: výrazně zlepšují pohodlí jízdy tím, že umožňují nižší tlaky pneumatik, aniž by ztratili účinnost válcování .
Tyto výhody byly široce uznávány konkurenty štěrku . Scéna nejlepších jezdců na prvním štěrkovém mistrovství světa, která se všechny používají silniční kola vybavená pneumatikami pro křížení silnice, se může stát historií . Ve skutečnosti je to, pokud se stane, pokud se stane i v případě, že by se stala i v případě, že by se v událostech stala normálně, a mohla být v tom, že by se stala turisticky, a mohla se stát, že je to, že je to, že je to, že je to. obtížné .
Jediným neznámým je, kde tento „závod výkrmu pneumatik“ skončí? Možná je technologie reinkarnací . Pokud pokračuje, štěrková kola mohou ztratit svou multifunkční povahu a nakonec se vydat na cestu horských kol .
