Rollingový odpor je velmi důležitou silou v sadě sil, které musíte překonat při jízdě na kole .
You need to overcome gravity when going uphill, but you also gain gravitational potential energy, which you will use fully when going downhill. In a 2020 article on bicycle aerodynamics published in the Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, Malizia and Blocken pointed out that when riding a bicycle at speeds of more than 40 km/h on a flat road, about 90% of the resistance you overcome is air Odpor, proto jsou silniční cyklisté fascinováni všemi věcmi souvisejícími s vzduchem . Kromě toho je tření mezi pneumatikou a silnicí (nebo válcováním odporu) hlavní silou, kterou musíte překonat, než začnete jezdit a jezdit rychleji .
Níže vám řekneme, co je odolnost vůči válcování, jak jej měřit a jaké faktory to ovlivňují . Během válcovacího odporu je obvykle považována za problém na silničním kole, také vysvětlíme, proč je to důležité pro jezdce na horských kolech a štěrci . Také zavedeme tři nejlepší silniční pneumatiky, které jsme našli v našem vlastním testování
Co je válcovací odpor?
Podle výrobce pneumatik Schwalbe je válcovací odpor doba ztracená jako pneumatiky . Tato ztráta energie pochází z několika zdrojů, šéf mezi nimi, mezi nimi je energie ztracená deformací pneumatiky . Existuje také tření mezi pneumatikou a cestou, což je důvod, proč jezdí na hladkém Tarmaku, {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} |
Deformace nebo relativní pohyb pneumatiky vede k tvorbě tepla a zvuku, jakož i ztrátu energie v systému . Při cyklistice, šířce pneumatik, průměr a tlak pneumatiky ovlivňují deformaci pneumatik . Další faktory, jako je flexibilita pneumatik a gumová složka a také hraje roli .
Nahrazení některé z uhlíkové černé v sloučenině pneumatiky oxidem křemičitým může snížit ztráty energie z relativního pohybu, čímž se sníží odolnost vůči válcování, a proto se pneumatiky s vysokou výkonností často zahrnují oxidským pneumatikám .}}}}}}}}}}.}}}
If you compete in time trials or races, you may be willing to sacrifice tire life and puncture protection for more speed. Competition tires often have thinner treads and sidewalls, and may not even include puncture protection. On the other hand, if you ride on rough roads, or simply hate having to patch punctures mid-ride, you might be willing to accept the added rolling resistance for an extra layer ochrany proti vpichu pro lepší ochranu proti vpichu, přilnavost a zvýšenou životnost pneumatik .
Proč je válcovací odpor důležitý?
Rollingový odpor je jednou z nejviditelnějších sil, které vás zpomalují, a je to také jedna z nejjednodušších oslovit . Kromě odporu vzduchu, válcovací odpor odpovídá za velkou část odporu, který zažíváte při jízdě, a dokonce ji překročí při nižších jízdách .
Téměř každý cyklista chce jezdit rychleji, dále nebo s menším úsilím a snižování odporu válcování je jedním z nejjednodušších a nejlevnějších způsobů, jak dosáhnout tohoto cíle ., jak zdůrazňuje Schwalbe, „cyklisté mají velmi omezenou fyzickou energii a chtějí tuto energii co nejvíce využít .}.
Výběr pneumatiky s nižším válcovacím odporem je relativně levný, ale může také optimalizovat vaše stávající podmínky a trasy, které jsou pro vás zdarma .
Jak testovat odpor válcování?
Pneumatika, která má být testována, je namontována na zkušebním kole a nafouknuta na předem určený tlak . Pneumatika je umístěna do kontaktu s testovacím válcem, který vyvíjí tlak na kolo shora, což simuluje deformaci pneumatiky .
Systém určuje válcovací odolnost pneumatiky měřením nadbytečného výkonu nebo točivého momentu potřebného k tomu, aby se točilo při určené rychlosti ., více opakovaných měření je obvykle prováděno, aby byla zajištěna přesnost a opakovatelnost, a obvykle před měřením je vyváženo {2} {2} {2} {2 {2 {2} {2 {2 {2} {2}...... Pro jezdce a nadšence, i když existují i jiné jednotky pro vyjádření měřené hodnoty . Například koeficient válcování nebo CRR je síla potřebná k překonání válcovacího odporu děleného zatížením kola, obvykle vyjádřená v n/kg .
Porovnání válcovacího odporu mezi klinovým, bezdušovými a tubulárními pneumatikami
Jedním z faktorů, který ovlivňuje odolnost proti válcování pneumatiky na kola, je tření mezi vnitřní trubicí a vnější trubicí, ke kterému dochází, když se pneumatika deformuje při zatížení . Jeden přehled konkrétně testuje odpor pneumatiky a další faktory a další faktory a 25mm pneumatika a 25mm průběžně a 25m, ale 25m v infery a 25mm v inferningu a 25m v innners innner, ale v průběhu pěti a 25, ale v průběhu 5, ale v průběhu pěti a dalších faktorů, ale odolností o pneumatice a další faktory, ale odolností o pneumatice a další faktory, ale odolností o pneumatice a další faktory a další faktory a další faktory, ale odolností o pneumatice a další faktory, ale odolností o pneumatice a další faktory, ale odolnost proti válcování. vnější trubice a také je porovnávali s bezdušovými pneumatikami .
Závěrem bylo, že válcovací odpor se zvýšil o 0.2-3.8 w při použití vnitřní trubice nad bezdušovými pneumatikami . Latexové vnitřní trubice měly nejmenší dopad na válcovací odolnost a většina TPU Inner Trubs Funged Af You Fung Af You Wons the the the the the the You Won the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the you the the the the the the the the the the the the the you the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the ware a wing af the the the the the the the ware a pokud as if the ware a pokud Nezvarová verze pneumatiky GP5000 Clincher, která je rychlejší, lehčí a levnější .
Tubulární pneumatiky jsou ve skutečnosti stejné jako pneumatiky Clincher, ale tubulární pneumatiky jsou dražší a jejich válcovací odpor může být srovnatelný s odporem pneumatik Clincher s latexovými vnitřními trubicemi .
Bavlněné pneumatiky také pomáhají snížit odolnost proti válcování . Typ a množství použitého lepidla a doba, po kterou lepidlo ovlivní výsledky, takže není možné vyvodit jakékoli jasné závěry z srovnávacího testu .
Obecně platí, že rozdíl v odporu válcování mezi bezdušovými pneumatikami a latexovými nebo TPU Innertubes je malý, takže si můžete vybrat podle vašich preferencí . Kromě toho, bezdušové pneumatiky poskytují další ochranu před punkčními vpisy a přítomnost samostatné tekutiny vám umožní jezdit domů, i když ve většině případů dostanete punctu. ..
Jak se liší odolnost vůči válcování s šířkou pneumatik?
Testovali jsme dvě různé šířky Pirelli P Zero Race TLR (26 mm a 30 mm), abychom zjistili, zda je širší pneumatika rychlejší . Odpověď zní: záleží na .
Na vnitřních válcích, když jsou obě pneumatiky spuštěny se stejným tlakem, pneumatika 30 mm vyžaduje méně energie k udržení stejné rychlosti ., je to proto, že se širší pneumatika deformuje méně při stejném tlaku díky své širší a kratší kontaktní náplasti ., když je skutečný tlak upraven na stejnou úroveň, je možné, že je možné, že je možné, že je možné, že je možné, že je možné, že je možné, že je možné, že je možné upravovat stejnou úroveň. Tlak pneumatiky každé šířky Pro udržení stejné kontaktní záplaty by měl být válcovací odpor stejný .
But in actual riding, on good roads, wide tires are no slower than narrow tires, and on rough roads that require compliance and grip, wide tires are faster, where they provide more cushioning compliance and a larger cornering surface area. This is why many elite gravel riders choose ultra-wide tires to participate in high-difficulty off-road races such as Unbound.
Takže byste si měli vybrat velikost pneumatiky na základě terénu, který jezdíte, a na vašich cílech pro jízdu .
Je válcovací odpor důležitý proVýroba horských kolA štěrková kola?
Krátká odpověď zní: Ano, ale ne tolik jako na silničním kole . Pro mnoho jezdců na horských a štěrcích, válcovací odpor nemusí být první prioritou . Slabší nebo tenčí pneumatika s menšímu válcováním může být více náchylná k propíchnutí, což nestojí za to, aby se zabývala závody nebo obtížné stezky nebo obtížnější stopy nebo obtížnější
Jedna oblast, kde mohou být horské cyklisté ochotni obětovat určitou přilnavost k nižšímu válcovacímu odporu, je v XC Racing, kde rychlé procházení je výhodou, samozřejmě nemůže být trasa příliš obtížná a totéž platí pro štěrk .
Takže pro většinu jízdy na horských a štěrku jsou odolnost přilnavosti a propíchnutí důležitější než nízkonárodná odpor .
Stojí za zmínku, že rozdíl v odporu válcování mezi většinou testovaných pneumatik byl minimální . Existuje mnoho dalších faktorů, které mohou ovlivnit účinnost pneumatiky na kole, včetně tlaku kola, vnitřní šířky ráfku, a kombinované hmotnosti vás a vašeho kola .
Pointa je, že existuje kompromis mezi odolností proti válcování a dalšími faktory, jako je aerodynamický tah, trvanlivost a přilnavost, a při rozhodování o tom, jaké pneumatiky a za jakých podmínek a za jaký tlak ., musíte udělat tento kompromis.
