1. Kontrola stavu vozidla
Běžná jízda nevyžaduje žádnou techniku, ale je to nejdůležitější a základní položka při údržbě kola. Před jízdou je velmi důležité a často se zapomíná na kontrolu stavu kola. Proto před jízdou nezapomeňte provést následující kontroly:
Zkontrolujte jízdní polohu a velikost: Pokud nejezdíte na vlastním kole, nezapomeňte před jízdou nastavit sedák na vhodnou výšku.
Zkontrolujte utažení šroubů každého dílu: zkontrolujte, zda je zablokován rychloupínák předního a zadního kola a tyč sedáku, zkontrolujte, zda jsou řidítka upevněna a zda nejsou uvolněné ostatní šrouby.
Zkontrolujte pneumatiku: zkontrolujte, zda je tlak v pneumatice dostatečný, pokud ne, nahustěte ji na správný tlak, zkontrolujte, zda stěna pneumatiky nemá praskliny, zda není seříznutý běhoun příliš mělký a v případě potřeby vyměňte vnější pneumatiku.
Zkontrolujte brzdu: zatáhněte za přední a zadní brzdu a zkontrolujte, zda se brzda může zastavit.
Zkontrolujte přední zápěstí: zabrzděte přední brzdu a zatřeste tělem tam a zpět. Pokud existuje třesoucí mezera, znamená to, že je nutné upravit přední zápěstí.
Zkontrolujte převodovku: po nastartování zkuste vyměnit přední a zadní převodovku. Zkontrolujte, zda lze rychlost plynule měnit na každý rychlostní stupeň a zda se nevyskytují zvláštní zvuky.
2. Mazání
Jízdní kola jsou lidský stroj s velkým množstvím a širokým rozsahem použití. Mazací struktury zahrnují kluzné tření a valivé tření, bodové tření a čárové tření, kapalinové mazání a mezní mazání, olejové mazání a mazání plastickým mazivem.
Klíčovými sportovními třecími částmi jízdního kola jsou centrální náprava, přední a zadní náprava. Oba používají kuličková ložiska mazaná bez. 2 vazelínou na bázi vápníku. Při každé údržbě musí být koule, drážka koule a ochranný kryt vyčištěny a na drážku koule musí být rovnoměrně naneseno 2 # mazivo na bázi vápníku. Kolem hřídele se umístí speciální kuličky (kuličky) s hladkým a celistvým povrchem, jednotnými částicemi a stejnou velikostí a poté se nainstaluje ochranný kryt, aby se zabránilo promíchání prachu a nečistot. Na jízdní kola je to však speciální případ. Pro zjednodušení zařízení zde není žádná mazací armatura a pro zlepšení mazání se přidává pouze mazací olej.
Za druhé mazání řetězu a ozubeného kotouče. Jedná se o smíšené tření kluzného tření a valivého tření a většina z nich je ve stavu mezního mazání, takže podmínky tření jsou drsné. Proto musíme používat mazací olej s dobrou přilnavostí a mazivostí, zejména většina z nich je otevřeného typu. Pracují v podmínkách většího množství prachu a vážně opotřebovávají řetěz a ozubený kotouč. Proto by se měly čistit kdykoli (čtvrtletně nebo půl roku) podle situace, Vyměnit za nový olej. Nejčastěji se používá mazací olej s vyšší viskozitou (40 stupňů viskozita 10-20 mm2/s), ale obecně se používá stejný mazací olej jako ten, který se přidává do tříosého hřídele, což je pohodlnější.
