1. Udržujte se v kondici
Kolo je jedním z nejlepších nástrojů k překonání srdečních problémů. Více než polovina lidí na světě umírá na srdeční choroby. Jízda na kole může pohybem nohou nejen stlačit krevní tok a nasát krev z konce cév zpět do srdce, ale také posílit mikrovaskulární tkáň, které se říká "přídavná cirkulace". Posílené cévy vás mohou ochránit před hrozbou stáří a udržet vás navždy mladé.
Obvyklá jízda na kole může navíc postupně rozšířit vaše srdce. Jinak budou cévy stále tenčí a srdce stále více degeneruje. V pozdějších letech zažijete potíže, které to přináší. V té době zjistíte, jak perfektní je cyklistika.
Cyklistika je sport, který vyžaduje hodně kyslíku. Byl tam starý muž, který absolvoval 460 km výlet na kole za 6 dní. Řekl: "Starší lidé by měli cvičit alespoň třikrát týdně, aby posílili srdce a obnovili jeho normální funkci. Srdce by mělo bít prudce, ale ne příliš dlouho. Tímto způsobem se bude schopno přizpůsobit nouzovým situacím." , jako je řízení nebo vzdorování obtížím."
Cyklistika může také zabránit vysokému krevnímu tlaku, někdy účinnější než léky. Může také zabránit obezitě, kornatění krevních cév a posílit kosti. Díky jízdním kolům není užívání drog k udržení zdraví zbytečné a neškodí.
Kolo je nástroj, jak zhubnout. Podle statistik může člověk s váhou 75kg snížit svou váhu o půl kilogramu při jízdě 73 mil rychlostí 9 a půl mil za hodinu, ale musí vytrvat každý den.
Cyklistika dokáže nejen snížit váhu, ale také udělat vaši postavu souměrnější a okouzlující. To znamená, že lidé, kteří cvičí, aby zhubli, nebo cvičí při dietě, jsou lepší a atraktivnější než ti, kteří drží dietu jen proto, aby zhubli.
Správné cvičení může vylučovat hormon, který vás činí veselými a šťastnými. Ze zkušenosti víme, že jízda na kole může tento hormon produkovat.
Ve skutečnosti, protože jízda na kole stlačuje cévy, zrychluje krevní oběh a mozek přijímá více kyslíku, dýcháte více čerstvého vzduchu. Po chvíli jízdy se budete cítit jasněji.
Při jízdě na tomto druhu dvoukolového kola vlastní silou se budete cítit velmi svobodně a velmi šťastně. Není to jen cvičení na hubnutí, ale také exil duchovního potěšení.
2. Sport
Cyklistika je sport, který využívá kola jako nástroje pro závodění v rychlosti jízdy. V roce 1896 byly první olympijské hry uvedeny jako oficiální událost. V roce 1900 vznikla Mezinárodní cyklistická unie, která od té doby postupně pořádá Mistrovství světa v cyklistice (jednou ročně), Světový cyklistický závod míru (vícedenní závod o celkové délce více než 2000 kilometrů v okolí Berlína, Varšava a Praha) a Tour de France (vícedenní závod o celkové délce 3966 kilometrů kolem Francie).
Čínská cyklistika byla zavedena z Evropy kolem roku 1913. V té době byla jízdní kola používána především jako vozidla. V roce 1930 Pan Deming objel na kole celý svět a po více než sedmi letech se vrátil do Číny přes více než 40 zemí a regionů, včetně Vietnamu, Kambodže, Thajska, Austrálie, Indonésie, Malajsie, Singapuru, Spojených států, Kanady, Kuby a Švédska. .
Po roce 1940 se v různých částech Číny pořádaly různé formy malých a středních cyklistických závodů v atletice. V roce 1947 Čína uspořádala svou první národní výstavní soutěž v Šanghaji. Po vzniku Čínské lidové republiky se cyklistika komplexně a rychle rozvinula.
V roce 2002 Čína poprvé pořádala cyklistický závod na jezeře Qinghai a do roku 2007 uspořádala 6 závodů.
1) Maximální rychlost
Maximální rychlost kola je 268,831 km/h, kterou vytvořil Fred Romberg z Nizozemska v Bonneville Salt Beach v Utahu 3. října 1995. Dosažení tohoto rekordu je z velké části způsobeno nízkotlakou kavitací generovanou jeho pilotní vůz. Běžná alternativní jízda je 15 kilometrů za hodinu.
2) Použité materiály
Rám z chrommolybdenové oceli: Před devadesátými léty se rám jízdního kola vyráběl hlavně z chrommolybdenové oceli. Má dobré torzní a tahové vlastnosti a vysoká teplota při svařování neovlivní materiál, takže je levný. Ale je těžký a snadno se oxiduje.
Rám z uhlíkových vláken: Je lehký, dokáže absorbovat nárazy země a má rychlou zpětnou sílu. Je to ideální materiál pro rám jízdního kola. Čím vyšší tonáž, tím vyšší elasticita a vyšší cena uhlíkových vláken. Existuje několik výrobních metod, jako je lepení lepidla na formu, překrývání uhlíkových vláken, tepelné zpracování, tuhnutí, lisování atd.
Titanový rám: Titan je o 55 procent lehčí než ocel a není snadné jej oxidovat. Pro zlepšení pevnosti v tahu se používají slitiny titanu smíchané s hliníkem, vanadem atd. Svařování ve vakuu je složité a rám je drahý.
Hliníkový rám: Rám vyrobený z hliníkové slitiny je lehký a pevný. Hmotnost speciálně zpracovaného rámu je pouze 1kg. Hliníkové trubky bývají velkoprůměrové. Aby se zmírnila nadměrná tuhost, je pro sedlovou trubku a vidlici použito uhlíkové vlákno se silnou tlumicí silou.
